Chacun des deux cylindres de la RD a été alimenté par sa propre un carburateur Mikuni de 28mm. Les carburateurs sont essentiellement identiques, sauf pour le starter, qui réside sur un seul des glucides, et affecte l'autre au moyen d'un tube à air.
Ajustements
Les carburateurs Mikuni de la RD ont un certain nombre d'ajustements et de moyens pour accorder. Certains réglages peuvent être effectués par le remplacement des pièces interchangeables. Ceux-ci comprennent une variété de jets qui contrôlent l'écoulement du carburant et une aiguille qui affecte le flux d'air et de carburant. D'autres ajustements sont apportés en réinitialisant certaines parties, plutôt que de les remplacer avec des tailles différentes. Les éléments réglables sont la vis pilote, l'assemblage de l'aiguille, gicleur principal, starter et papillon.
Réglages
des éléments réglables, celles qui peuvent être à l'écoute en mettant plutôt que de remplacement sont la vis pilote /air, papillon, aiguille et de s'étouffer. La vis de ralenti /air contrôle rpm à un régime de ralenti et très faible. En Stock complètement garniture dans des conditions météorologiques normales, il doit être réglé une fois et demie s'avère. En d'autres termes, le serrer dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il soit fermé. Puis commencer à ouvrir, dans le sens antihoraire, et une rotation d'un demi. Ensemble d'aiguille fonctionne en conjonction avec le puits d'aiguille. Bien que les deux l'aiguille et le puits d'aiguille peuvent être remplacés par différentes formes et tailles pour affecter les performances, l'aiguille elle-même sera réglé à l'une des cinq positions. La position influe sur la richesse du mélange gaz /air. Le réglage de l'aiguille de l'usine est de peu d'importance par rapport aux temps typique dans la région, vous roulez ou l'élévation. Il est plus important de noter que les paramètres supplémentaires à partir de la pointe de l'aiguille causeront que le moteur fonctionne relativement maigres et ceux près de la pointe lui fera courir plus riche. Le système de starter est un paramètre binaire, il est soit allumé ou éteint. Lorsque le starter est activée, il sera temporairement appentis sur le mélange, ce qui rend plus facile de démarrer le moteur dans la plupart des circonstances. Le clapet d'étranglement est le fonctionnement réel de l'étrangleur, qui ouvre et ferme les lames de carburateur, l'accélération et la décélération du moteur. Il existe un ajustement qui détermine la position de base des câbles d'accélérateur. Ils doivent être synchronisés.
Articles connexes automobiles