Honda CR500 1984 équipée d'un moteur à deux temps classique. Fréquent chez les motos, la bougie d'un moteur à deux temps se branche incendie une fois par cycle du vilebrequin. Cela signifie que les moteurs à deux temps présentent de nombreux avantages par rapport aux moteurs à quatre temps plus traditionnels, tels que le poids léger résultant de moins de vannes et de la puissance ajoutée de l'augmentation de la fréquence de mise à feu. En outre, le CR500 dispose d'un couple maximum de 48,5 livres-pied à 6600 tours par minute et un pic 58 chevaux à 6600 tours par minute.
Alésage et course
La Honda CR500 présente un alésage 3.504 pouces et une course 3.11 pouces. Cela signifie que la pièce réceptrice du moteur, ou de la zone cylindrique du moteur lorsque le piston monte et descend, possède un diamètre intérieur de 3,504 cm, tandis que la course de mesure la distance que le piston se déplace dans le cylindre, dans ce cas 3,11 pouces. < le déplacement de br>
Déplacement
Un moteur est fréquemment utilisée pour déterminer la résistance globale et la puissance qu'il est capable de produire. Le déplacement est une mesure du volume déplacé par le cylindre du moteur lors de son déplacement à partir de sa position la plus inférieure à sa position supérieure la plus à. Le moteur de la 1984 Honda CR500 a un déplacement de 30.512 pouces cubes, soit environ 500 centimètres cubes.
Refroidissement
Avec toute l'énergie qui est libérée dans le CR500 de moteur, le refroidissement est une priorité absolue. La surchauffe peut sérieusement endommager le moteur et les parties environnantes. Comme c'est souvent le cas pour les motos, le CR500 utilise un système de refroidissement par air. S'appuyant sur la circulation de l'air pour dissiper la chaleur du moteur a l'avantage de réduire encore le poids du moteur en éliminant le besoin de pièces supplémentaires et le liquide de refroidissement, comme c'est généralement le cas dans un moteur refroidi par eau.
