La gamme GSX-R a été développé avec trois différents types de systèmes de refroidissement.
Les premiers sont des systèmes de climatisation et refroidis par huile. Ces moteurs ont été choisis en raison du fait qu'ils étaient tellement plus léger que les systèmes refroidis à l'eau populaires de l'époque. Certains des modèles dans cette section incluent en 1985 GSX-R750-F, en 1989 GSX-R750-K et 1992 GSX-R750-N.
Les seconds sont des systèmes refroidis à l'eau, où l'eau circule le moteur et à travers le radiateur. Certains des modèles dans cette section incluent 1992 GSX-R750-WN, de 1994 GSX-R750-WR et en 1995 GSX-R750-WS.
Enfin, il ya Suzuki Ram systèmes diriger l'air, dans lequel les prises d'air à l'avant de la force de vélo air directement dans la boîte à air. Depuis 1996, tous les modèles utilisent le système SRAD, à partir de la campagne 1996 GSX-R750-T.
Moteur
Tout au long de sa durée de vie, la GSX-R750 a eu une vanne 16, le moteur à quatre temps, en utilisant un double arbre à cames de configuration de vanne en ligne. Au fil du temps, le moteur a varié de 748 cc à 750 cc, mais est resté constant à 750 cc depuis l'implication du système SRAD. La dernière GSX-R750 motos ont également une boîte à six vitesses.
Suspension et de freinage
La première GSX-R750 eu un double frein avant à disque hydraulique , avec étriers à deux pistons opposés simple et double freins arrière à disques hydrauliques. De cela, Suzuki déplacé vers le duel hydrauliques freins avant à disque de 320 mm et disques hydrauliques freins de 220 mm à l'arrière simples en 1988. Des modifications mineures ont été apportées aux freins tout au long du développement de la Suzuki, mais la GSX-R750 utilise toujours duel hydraulique des freins avant à disques et freins arrière à disques hydrauliques simples. La GSX-R750 dispose également d'un, ressort hélicoïdal, amortissement par huile suspension inversée télescopique avant avec un type de lien, ressort hélicoïdal, amortissement par huile suspension arrière.
Poids et la dimension
En 1985, la première GSX-R750 a un poids à sec de 388 livres., avec une hauteur d'assise de 29,7 pouces et une hauteur totale de 47,2 pouces. La longueur totale de la moto était de 83,9 pouces avec une largeur de 24,4 pouces et 5,5 pouces de garde au sol.
En 1988, le poids sec a augmenté à 430 lb., Avec une augmentation de la hauteur d'assise de 32,7 pouces et une diminution hauteur totale de 44,7 pouces. La longueur totale a également diminué de 80,9 pouces, mais à une largeur accrue de 28,3 pouces et une garde au sol inférieure de 5,1 pouces.
De 1988 à 1994, le poids et la taille de la GSX-R750 sont restés stables, et en 1994, il a commencé fluctuante. En 1994, le poids a été réduit avec un moteur plus léger, mais encore une fois ce qui a augmenté en 1995. En 1996, le poids a été réduit à 395 livres.
En 2004, la GSX-R750 a eu une série de modifications à son poids et sa taille, avec un poids à sec réduit de 359 livres., À une hauteur d'assise de 32,5 pouces et la longueur totale de 81,7 pouces. Ce poids et la taille est restée stable depuis 2004.
