Comment reconstruire un maître-cylindre sur une Yamaha RD400

Le dernier RD400 est sorti de l'usine Yamaha en 1979, mais a généré un énorme suivant dans le monde de la moto vintage qui perdure aujourd'hui. Bien que quelques exemples vierges peuvent être trouvés, la plupart des survivants RD400s nécessité quelques travaux de restauration avant de pouvoir monter. Le maître-cylindre de frein avant est un des nombreux éléments qui ont besoin d'attention, comme les gobelets en caoutchouc dans le cylindre se dégradent généralement au-delà de la réparation. Bien que la tâche n'est pas trop difficile, vous aurez besoin d'une compréhension de base de la façon de purger le système de freinage d'une moto pour compléter la tâche. Choses que vous devez
pompe à main ou une seringue
Shop Serviettes Clés - 8 mm, 10 mm et 14 mm
pince pour anneau élastique
caoutchouc poussière démarrage de
tasses de caoutchouc extérieure et intérieure Photos Coupe spacer
Piston anneau de retenue
DOT 3 de liquide de frein
Afficher plus Instructions
1

Dévissez le couvercle du réservoir du maître-cylindre de frein avant. Aspirer le liquide de frein du réservoir, à l'aide d'une pompe manuelle ou d'une seringue.
2

enrouler une serviette de boutique lâchement autour de la durite de frein du maître-cylindre. Desserrer le boulon de banjo de la durite de frein, en utilisant une clé de 14 mm. Ne pas retirer le flexible de frein ou de son banjo, du maître-cylindre en ce moment.
3

Dévissez support de guidon du maître-cylindre, en utilisant une clé de 8 mm. Extraire le maître-cylindre à une distance depuis le guidon. Essuyer tout liquide de frein restant dans le maître-cylindre avec une serviette en magasin.
4

Retirez le levier de frein avant pour accéder au piston du maître-cylindre. Dévisser l'écrou à partir du bas du boulon de pivotement du levier avec une clé de 10 mm. Dévissez le boulon pivot, en utilisant une clé de 10 mm, et tirez le levier sur le maître-cylindre.
5

Tirez la poussière en caoutchouc démarrer sur le piston. Retirer la bague de retenue du piston avec une paire de pinces pour anneau, puis tirez sur le piston et son ressort sur le maître-cylindre. Inspectez les alésage du piston dans le maître-cylindre pour gouges ou la rouille. En cas de dommage, remplacer le maître-cylindre dans son ensemble.
6

Tirez la coupelle en caoutchouc externe hors de l'assemblage de piston, suivie de la coupelle en caoutchouc intérieure et son entretoise incurvée. Nettoyer le piston du maître-cylindre alésage, le piston et le ressort de piston en DOT 3 liquide de frein.
7

Installer une nouvelle coupelle en caoutchouc externe à l'extrémité longue du piston. Faites glisser l'entretoise de coupe sur l'extrémité opposée du piston, face à sa section incurvée vers le piston, puis faites glisser la coupelle en caoutchouc intérieure en place sur l'entretoise.
8

Manteau tout l'ensemble piston avec DOT frais 3 du liquide de frein. Insérer l'ensemble de piston et le ressort de piston dans le maître-cylindre. Installez une nouvelle bague de retenue sur l'extrémité de l'assemblage de piston, en utilisant une pince à circlips. Insérer un nouveau pare-poussière en caoutchouc sur la pointe du piston.
9

Réinstaller le maître-cylindre sur la moto, suivant la méthode inverse de la dépose. Remplir le réservoir de liquide de frein frais DOT3 et purger l'air du tuyau de frein. Vissez le couvercle du réservoir en place.