débuts de The 1979 CB750F moto peuvent être attribués à l'invention du moteur à deux temps quatre cylindres en ligne transversal de Honda en 1969. Ce moteur a été utilisé de 1969 CB750K0 moto et il a présenté un seul arbre à cames. En neuf ans de production, plus de 400.000 CB750 motos ont été vendues. En 1979, Honda améliore encore la ligne CB750 avec l'introduction du modèle CB750F, qui présentait un nouveau moteur à double arbre à cames 749cc.
1979 CB750F Spécifications du moteur
1979 CB750F était de 86,4 pouces de long, 34,1 cm de large et 44,9 cm de haut. Il a un poids à sec de 507 kilos et une garde au sol de 5,5 pouces. Son empattement mesure 59,8 pouces. La roue avant utilisé doubles freins à disque, tandis que l'arrière utilise un seul frein à disque. Il a été libéré en noir ou argent Pléiades couleurs métalliques. La version noire arborait rayures rouges et oranges tandis que la version argent utilisé rayures noires et rouges.
1979 CB750F Dimensions et caractéristiques générales
de 1979 CB750F était de 86,4 pouces de long, 34,1 cm de large et 44,9 cm de haut. Il a un poids à sec de 507 kilos et une garde au sol de 5,5 pouces. Son empattement mesure 59,8 pouces. La roue avant utilisé doubles freins à disque, tandis que l'arrière utilise un seul frein à disque. Il a été libéré en noir ou argent Pléiades couleurs métalliques. La version noire arborait rayures rouges et oranges tandis que la version argent utilisé rayures noires et rouges.
Legacy of the DACT CB750 Series dans
La série CB750 utilisé moteurs DOHC de 1979 partir. La série CB750K vieux, qui à l'origine a utilisé un moteur SOHC, a été libéré avec DACT. De 1980 à 1982, un nouveau modèle CB750C personnalisée a été libéré. Le CB750SC Nighthawk a été produite de 1982 à 1986, et a été réédité en CB750 Nighthawk 1991-2003. Une édition spéciale CB750 a été libéré seulement au Japon en Août 2007.
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