Comment fonctionne Motorcycle point d'allumage de travail?

Systèmes d'allumage des points disjoncteurs étaient disponibles dans les systèmes à simple ou double point avant les systèmes d'allumage électroniques modernes. Systèmes Dual-points ont également eu deux bobines d'allumage au lieu d'un seul. Beaucoup de motos anciennes utilisent encore des systèmes de points, même si les systèmes de remplacement plus récents sont disponibles. Les composants

Le système d'allumage du point a une bobine d'allumage, une came de points qui ouvre et ferme les points, les points eux-mêmes et un condenseur ou condensateur. Le point de came est relié au vilebrequin et tourne avec le moteur. Les points sont réglables afin que l'étincelle peut être chronométré.
Comment ils fonctionnent

tension primaire à la bobine traverse les points. Les points sont fermés la plupart du temps, et c'est lorsque le champ magnétique s'accumule dans la bobine. Lorsque les points ouverts, les effondrements de terrain, et l'étincelle est envoyé aux bougies. Le condenseur permet d'ouvrir les points sans un arc électrique ou de brûlure. Il donne une tension endroit où aller quand les points ouverts.
Dwell et Gap

Points doit rester fermée pendant un certain laps de temps, ou habiter. Cela permet un grand champ magnétique suffisant pour construire dans la bobine pour produire une forte étincelle suffit pour l'allumage. Les points doivent également être gapped à une certaine distance. Si la distance est trop grande, étincelle sera faible. Si ce n'est pas assez grand, le champ magnétique dans la bobine ne sera pas complètement s'effondrer, produisant faible étincelle ainsi. Dwell est mesuré avec un mètre habiter, et de l'écart peut être mesuré avec des jauges d'épaisseur.