Puch E50 caractéristiques de couple moteur

Johann Puch a commencé la fabrication de motocyclettes en Autriche en 1889. Il a lancé officiellement une société en 1903, que les bicyclettes et les automobiles ont également produit. La société a publié son premier scooter - le Puch 500 - en 1957. L'entreprise de Puch a subi un certain nombre de fusions, dont un en 1928 quand il a fusionné avec Austro-Daimler. En 1934, Austro-Daimler-Puchwerkwe nouveau fusionné avec Steyr AG constitution de la société Steyr-Daimler-Puch. Puch fermé en 1987 quand il a été acquis par Piaggio. E50 Spécifications du moteur

La série Maxi Puch a été équipé avec soit un ZA50 moteur à deux vitesses ou un moteur d'une vitesse E50, les deux transmissions automatiques utilisés. Les moteurs E50 ont réussi à produire de l'énergie variant, selon la version. Ces moteurs produisent moins de deux chevaux, mais par de-restreignant le tuyau d'échappement et la boîte à air du moteur, le 1,5-chevaux E50 pourraient être converties en un moteur de 2 CV.
Puch Maxi Series
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Le Maxi Puch série cyclomoteur remplacé l'ancienne série Puch MV50. Ces cyclomoteurs ont été équipés avec le premier moteur à utiliser un mécanisme d'embrayage centrifuge. Tous les modèles de la série Maxi utilisé le moteur E50. Maxi a été publié dans un certain nombre de variantes telles que N Maxi, Maxi, Maxi S E, P Maxi, Maxi, Maxi K GS et Maxi S. Le Maxi N a été conçu avec un cadre rigide et manquait un compteur de vitesse. Le Maxi S est la version la plus commune de banlieue et il était équipé d'une suspension complète. Le Maxi Sport a été libéré en 1977, il a généré 1,50 chevaux à 4500 rpm et 1,5 livres-pied de couple à 3000 tours par minute
Puch VZ50 3P modèles
Puch a publié les modèles de 3P VZ50 en 1973 et 1975. Tous deux utilisés au début du moteur E50 et a eu des spécifications très similaires. Le modèle 1975 a été légèrement plus puissant, générant 3,25 chevaux à 5000 tours par minute, par rapport à la 1973, qui a mis sur 3,20 chevaux à 4800 tours par minute. En 1973, VZ50 atteint un maximum de 5000 tours par minute, tandis que le modèle 1975 atteint 5500 tours par minute. Le taux de compression est de 9,0 à 1 sur le modèle 1975 et 9,5 pour 1 sur le modèle 1973. Tous deux ont utilisé un carburateur et un système d'allumage magnéto.