Un carburateur de vitesse constante est une alternative à une vanne papillon et d'autres conceptions du carburateur. La principale différence est la façon dont elle mètres air traversant le venturi: le tube qui permet à l'air de circuler à travers le carburateur, atomiser carburant, et le flux dans le moteur. Vannes papillon agissent plus comme une porte, ouvrir et fermer un venturi statique de taille. Glucides CV utilisent un autre type de valve qui modifie la taille de l'entreprise, a déclaré à fournir «une vitesse constante."
Naming Convention
Tous Mikuni, "Série B «glucides CV partagent une convention de nommage qui indique les spécifications relatives à la conception. "B" indique un type spécifique de la membrane du carburateur. «D» indique qu'il s'agit d'un carburateur de courant descendant. "R" indique qu'il possède une glissière radiale --- la partie de mesurage de la circulation d'air. "T" indique une lame plate. "W" indique une double gorge.
Types
"Série B" a vu trois refontes des différents composants de la ligne a été amélioré. La conception de la membrane a continué avec la même ligne de pensée tout au long de chaque type. Le type 1 Série B a été libéré en 1970 et est devenu un stock choix du carburateur populaire pour Yamaha, Suzuki et Kawasaki. Le type II a été introduit en 1978/79. Le type III, encore en production, a été publié en 1980.
Modèles
modèles de la série B comprennent les glucides simples, et les «piles» de glucides liés à un rack pour utiliser sur les machines multi-cylindres où chaque cylindre obtient son propre carburateur. Les modèles incluent BS Type I, BS Type II, BSR, BSS, BST, BD, BDS, BDSR et BDST. Spécifications pour chaque carb BS, y compris BD /BDS glucides, ont des spécifications uniques.
