élever la moto sur sa béquille centrale. Retirer ses carénages, s'il est équipé, à l'aide d'une clé Allen de quatre mm. Déverrouillez et retirez le siège de la moto, en utilisant la clé de contact. Dévissez les vis de fixation à la base du réservoir de gaz, près des rails du siège, en utilisant une douille de 10 mm et une clé. Tournez la valve du réservoir de gaz à la position «On», et tirez les conduites de carburant à partir de la vanne. Soulever le réservoir de gaz hors du cadre de la moto.
2
Dévissez les boulons du couvercle de carter rond sur le côté droit du moteur avec un tournevis cruciforme ou une clé Allen de quatre mm. Tirez le capot pour accéder au vilebrequin du moteur. Placer une clé de 19 mm sur l'écrou à l'extrémité du vilebrequin.
3
Dévissez le câble de tachymètre de couvercle de culasse du moteur, si elle est présente, à l'aide d'une paire de caoutchouc à la mâchoire pince. Dévissez les boulons de la culasse avec une douille de 10 mm. Soulevez le couvercle de culasse du moteur pour accéder aux poussoirs et arbres à cames des soupapes. Les moteurs GS sont équipées de deux arbres à cames, l'arbre à cames à l'arrière de la culasse contrôle les soupapes d'admission;. L'arbre à cames avant contrôle les soupapes d'échappement
4
tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire avec une clé pour tourner les arbres à cames. Arrêtez-vous lorsque cames à bouts ronds de l'arbre à cames d'échappement sur le côté droit du moteur sont pointés à un angle de 90 degrés à partir du haut de la culasse. Mesurer le jeu entre cames d'échappement de droite et leurs poussoirs avec une jauge d'épaisseur. Suzuki spécifie une plage de jeu de de 0,001 à 0,003 de pouce de jeu entre la came et la partie supérieure du poussoir.
5
Ajuster le dégagement de la soupape d'échappement par le remplacement de la cale par une nouvelle cale qui est un peu plus grande ou plus petite que la cale d'origine, selon les mesures effectuées à l'étape précédente. Appuyez sur le poussoir de la soupape d'échappement loin de la came, puis retirez la cale de la soupape avec une pince. Enduire le haut et le bas de la nouvelle cale avec 10W40 huile moteur, puis faites glisser la rondelle en place sur le poussoir. Passer cette étape si le jeu des deux premières soupapes d'échappement sont à l'intérieur de 0,001 à 0,003 de pouce.
6
tourner le vilebrequin de 180 degrés dans le sens antihoraire avec une clé de sorte que les cames de l'admission des arbres à cames sont loin de les cales d'épaisseur de la soupape d'admission sur le côté droit du moteur. Mesurer le jeu des soupapes avec une jauge d'épaisseur et de remplacer les cales si nécessaire.
7
tourner le vilebrequin de 180 degrés dans le sens antihoraire avec une clé de sorte que les cames de l'arbre à cames d'échappement sont loin de les cales de la soupape d'échappement sur le côté gauche du moteur. Mesurer le jeu des soupapes avec une jauge d'épaisseur, et de remplacer les cales si nécessaire. Répétez cette étape pour vérifier et ajuster le jeu des soupapes d'admission restant du.
8
Réinstaller le couvercle de culasse sur le moteur et serrez ses vis avec une douille de 10 mm. Remettre le couvercle du carter droit et serrer ses boulons avec une clé Allen de quatre mm. Vissez le câble de tachymètre dans le couvercle de culasse et serrer à la main. Remettez le réservoir de gaz sur la moto et rebranchez la conduite de carburant au carburateur. Remettez le siège et réinstaller les carénages retirées précédemment. Utiliser une clé Allen de quatre mm pour serrer les boulons du carénage.
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