Qu'est-ce qu'un bras oscillant Suspension?

Tous les véhicules modernes ont une sorte de suspension pour amortir le conducteur et les passagers de tout bosses sur la route. Comme beaucoup de choses dans la conception automobile, suspensions modernes ne ressemblent guère aux systèmes utilisés dans les premiers jours de déplacements motorisés. Moto ont utilisé une suspension set-up appelé bras oscillant depuis suspensions ont d'abord été équipés de motos, ce qui a également vu de grands changements au fil des ans. Concept de base

À son niveau le plus élémentaire, le bras oscillant est une barre de métal à ressort courir à partir du châssis de la moto sur la roue arrière et la connexion à l'essieu arrière. L'idée est de permettre à la roue arrière d'être flexible et monter et descendre en fonction de ce genre de bosse il est sur la route. Le bras est à ressort de sorte qu'il reviendra toujours à la même position, dans un style similaire à la suspension à ressorts de fourche plus communs trouvés sur les voitures. suspension de la fourche, qui est monté sur la roue avant de la moto, ne fonctionnera pas en virage, la moto se pencha à ce point.
Idée originale

Lorsque des suspensions ont d'abord été équipés de motos, le bras oscillant a été appelé une fourchette oscillant. Il s'agissait d'une tuyauterie métallique en cours d'exécution de pivotement du châssis de l'essieu arrière, avec amortisseurs à ruisseler au-dessous du siège. Bien que ce soit toujours l'idée de base du bras oscillant, il était seulement efficace pour aplanir les bosses en ligne droite.
Monoamortisseur

D'abord présenté en 1977 pour vélos de course, le mono-amortisseur combiné le bras pivotant relié à l'essieu arrière avec un ressort de suspension fixé au châssis lui-même. Comme il n'était plus fixé verticalement au siège, mais à un angle par rapport au châssis, la suspension a continué à travailler dans les coins, vous assurant qu'il a toujours soutenu le contact entre la route et la roue arrière motrice. La plupart des motos modernes utilisent un système d'amortisseur à jour avec un lien plus complexe pour améliorer à la fois le confort du conducteur et la traction de la roue arrière.
Twin-Shock

Comme son nom l'indique, twin bras oscillants-shock utilisent deux sources au lieu d'un. La roue arrière est fixé au châssis à l'aide d'un bras oscillant en forme de H - contrairement aux barres parallèles utilisés sur l'amortisseur - avec les deux ressorts en courant à un angle de dessous du siège. Ceci est très similaire à l'idée de swingfork, mais que les fourches sont inclinés, elle corrige certains des défauts. Swingforks ne sont pas utilisés plus beaucoup sur quelque chose en dehors des grandes motos de croisière tels que les plus âgés Harley Davidson.