Selon BSA service technique n ° 208, lorsque vous remplacez les vis de culasse, vous devez «faire tous vraiment serré." Travailler en diagonale pour assurer une étanchéité, laissant le boulon central incliné jusqu'à la fin. Lorsque tous les boulons sont "jusque" vous devriez leur donner une «clé finale" afin de s'assurer qu'ils sont vraiment serré.
SRM Classic Bikes est plus spécifique dans ses recommandations. Selon SRM, les réglages de couple pour toutes les vis de culasse sur la BSA A7 et A10 modèles partir de 1950 est de 32 livres-pied.
Vilebrequin Boulons
BSA service Fiche n ° 208 donne des conseils sur le remplacement du vilebrequin. Le vilebrequin, également connu sous le nom de la manivelle, est la partie du moteur qui modifie le déplacement du piston (s) en un mouvement de rotation. Si vous avez remplacé le vilebrequin sur votre A10, vous pourriez être en mesure de remettre le volant d'origine, s'il est réparable. Pour ce faire, passer sur le côté entraînement du vilebrequin et visser à la bride avec six boulons à haute résistance. La feuille de service conseille seulement que vous serrer les boulons et ne donne aucune réglages de couple spécifiques. La feuille ne précise que les boulons doivent être "peined plus sur les écrous pour les verrouiller." En d'autres termes, frappé de la balle-pein d'un marteau à pein, ou un marteau à panne ronde, jusqu'à ce que les têtes de vis se déforment suffisamment pour verrouiller. Merci à l'avance de la technologie boulon, cette vieille technique pour les boulons de fixation est désormais considérée comme primitive. Toutefois, si vous souhaitez reconstruire un A10 aux normes d'origine authentique, vous voudrez peut-être à atteindre pour votre marteau plutôt que votre clé dynamométrique.
Fin gros boulons
< p> Une clé dynamométrique doit être utilisée pour serrer ces boulons pour s'assurer qu'ils ne sont pas trop serrés. Deux types de gros boulons finaux ont été utilisés. Sur les premiers modèles, les boulons étaient 22 T.P.I. B.S.F. Celles-ci ont 22 filets par pouce (TPI) en utilisant la norme britannique fine (BSF) standard. Pour ces derniers, la clé dynamométrique doit être réglé à 10 livres-pied. Sur les modèles plus récents, les boulons utilisés étaient 26 T.P.I. C.E.I. Celles-ci ont 26 filets au pouce utilisant l'Institut des Ingénieurs de cycle (CEI) de standard. Pour ces derniers, la clé dynamométrique doit être réglé à 8-1/2 livres-pied. Les boulons de type ci, complètes avec des noix, peuvent être utilisés comme substituts pour le type plus tôt. Depuis 1956, le couple de serrage est de 22 livres-pied.
