Le moteur utilisé une à deux temps de conception, monocylindre. L'alésage par course du piston unique mesurés 3,03 pouces par 3,14 pouces. Le piston avait un ratio de 7,6 à 1 de compression. La conception du piston en vedette un port de piston et système d'exploitation à clapets, ce qui était une conception commune pour les motos et autres VTT. Le piston et le système de clapet a été attaché au carter. Le système d'admission d'essence arboré une conception à double-entrée. Les autres caractéristiques de piston comprenaient quatre pots de piégeage, qui a fourni le moteur dont le balayage au-dessus de la normale et la capacité de débit d'air. Pour améliorer encore la combustion et l'efficacité, le cylindre utilisé une forme de conception écrasé-dôme.
Spécifications du moteur
Le moteur Suzuki RM370 1976 avait une cylindrée de 372 cc. Puissance de sortie maximale mesurée 42 chevaux à 7000 tours par minute, alors que le potentiel de couple maximal mesuré 33,7 pieds-livres. à 6000 rpm. L'embrayage standard utilisé un multi-disques humide avec de l'aluminium et la conception de fibres-disques. Le système de filtration de l'air décrit une mousse de polyuréthane renforcée huilé-de filtre à air. L'allumage a utilisé la technologie d'allumage électronique Pointless PEI Suzuki, et le démarreur en vedette un non-primaire Kickstart.
Carburant et caractéristiques du carburateur
Le moteur arborait également une Mikuni système de carburant du carburateur VM36SS. Spécification de gicleur principal du carburateur a été fixé à 300. Le jet de l'aiguille était R2, et l'aiguille était un 6FJ6-3. La coupe de la lame a été fixé à 1,5, et le pilote a été n ° 50. La position de l'usine de la vis de réglage air était de 1,5 tours ouvert. Le niveau du flotteur mesurée 2,16 pouces. Suzuki a recommandé d'utiliser du carburant de qualité supérieure, et la quantité de mélange essence-à-lubrification était de 20 à 1.
Dimensions
En 1976 Suzuki Rm370 avait une longueur de 84,3 cm, une largeur de 38,8 cm et une hauteur de 47,2 cm. La garde au sol mesurée 10,4 pouces, et le siège mesurer 35 cm de haut. Le bras oscillant a une longueur de 19,5 cm. Le poids à sec de la moto était de 235 livres. Poids était de 44,8 pour cent à l'avant et 55,2 pour cent à l'arrière. Le réservoir de carburant a tenu 2,1 gallons. Les dimensions des pneus avant standard étaient GS-45F 3,0 par 21,0 pouces et les pneus arrière étaient GS-56F 4,5 par 18,0 pouces. Les freins avant en vedette un design actionné par câble 5,11 pouces, tandis que l'arrière a utilisé un 5,9 pouces actionné par câble conception.
conception et les caractéristiques
La suspension avant est utilisé une fourche télescopique Kayaba avec 8,66 pouces de course et 247 cc de capacité d'huile. Le système de suspension arrière Kayaba utilisé /Dr. DeCarbon amortisseurs à gaz d'azote avec 8,62 pouces de débattement. Le cadre de dirt bike en vedette un design berceau chrome, semi-double. La transmission standard est une manuelle à cinq vitesses avec une coupe droite, rapport primaire d'entraînement de 2,384 à 1. Rapports de démultiplication sont les suivants: en premier lieu: 2,071 à 1, second, de 1,624 à 1, troisième: 1,263 à 1, quatrième: 1.000 à 1, et le cinquième: 0,869 à 1. La transmission finale avait un 13 dents contre-arbre et un pignon arrière de 50 dents.
