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Comment faire pour supprimer le pignon de compensation sur une Harley-Davidson

Situé juste à l'intérieur du carter de chaîne primaire de votre Harley-Davidson, le pignon de compensation est responsable pour minimiser les à-coups de la moto à des vitesses plus lentes. Il travaille en collaboration avec l'embrayage et la chaîne principale d'assurer le bon fonctionnement de la moto. Remplacement du pignon de compensation est rare, car il est uniquement nécessaire si les dents s'usent. Vous pouvez identifier les dents usées par un grand bruit dans le primaire externe. Choses que vous devez
clé REGL.NORM
prise standard fixé
bac de récupération
boule clé Allen avec extension
tournevis standard fixé
clé Allen
retenue pince pour anneau
Disque dur principal blocage outil
Breaker Bar
Show More Instructions
1

Retirez le siège en retirant le boulon et un écrou situé à l'arrière du siège. C'est le boulon qui relie le siège de l'aile arrière.
2

Retirer le bouchon de vidange avec une clé magnétique de sous le carter de chaîne primaire externe situé sur le côté gauche de la moto. Égoutter le liquide dans un bac de récupération.
3

Retirer le conducteur et le plancher de passagers à partir du côté gauche de la moto. Les planches se connecter à la moto par une vis à tête creuse avec une rondelle frein et la rondelle plate. Pour l'enlever, utiliser une clé Allen 3/8-inch balle avec l'extension. Retirez les deux boulons à tête hexagonale supérieure et inférieure avec une clé et une prise.
4

Retirer la tige de sélecteur du levier de changement de vitesse à l'aide d'une clé. Retirer les vis à tête creuse de l'orteil et leviers avec talon avec un tournevis standard.
5

Retirer le carter de chaîne primaire externe en enlevant les 10 vis Allen à tête avec une clé Allen. Une fois retiré, placez le carter de chaîne extérieure de côté.
6

Desserrez la vis qui maintient le tendeur de chaîne avec une clé standard. Abaissez l'ensemble du tendeur de chaîne de sorte que la chaussure de réglage repose à plat sur le carter de chaîne primaire interne.
7

Retirer la bague de retenue du moyeu d'embrayage avec le maintien de pince pour anneau. Également supprimer la traction libération plaque contre-écrou et la vis de réglage avec une clé.
8

Insérer un outil de blocage d'entraînement primaire dans les dents du pignon de compensation. Tourner l'écrou de pignon dans le sens antihoraire à l'aide d'une barre de coupe et la douille. Tourner l'écrou jusqu'à ce qu'elle se détache.
9

Insérer l'outil de blocage d'entraînement primaire dans les dents du pignon de l'embrayage. Tourner l'arbre principal du moyeu d'embrayage dans le sens horaire à l'aide d'une barre de coupe et la douille. Tourner l'écrou jusqu'à ce qu'elle se détache.
10

Retirer le couvercle du pignon et de la came coulissante à la main une fois que vous retirez de compensation et de noix de pignon d'embrayage.
11

Retirer l'embrayage , le pignon de compensation, la chaîne principale et l'extension de l'arbre à la main. Ils resteront un seul ensemble une fois enlevé.