Dévissez le boulon à l'arrière de la banquette arrière avec une clé Allen de 5 mm. Soulevez l'arrière mettre en place et à l'extérieur de l'aile arrière. Dévissez les boulons à l'arrière du siège avant avec une clé Allen de 5 mm. Soulevez le siège des longerons de châssis de la moto.
2
portée sous le côté avant droit du réservoir de carburant et tirer le câblage du tachymètre loin du cadre. Débranchez les connecteurs. Réglez la vanne sous le côté gauche du réservoir de carburant à la position «Off», puis tirez les conduites de carburant de la soupape. Dévisser le boulon de fixation de la base du réservoir de carburant sur le châssis, à l'aide d'une prise de 12 mm et d'une clé à douille. Soulever le réservoir de carburant hors de la moto.
3
Retirer la vanne d'air de la colonne vertébrale tube du cadre, en utilisant une douille de 10 mm et une clé à douille. Suivez le tube à vide de la valve du cylindre arrière, puis retirez le tuyau hors du raccord sur le dessus de la couverture du cylindre arrière.
4
Dévissez le couvercle de valve des couvercles de cylindre avant et arrière, à l'aide une clé à douille de 24 mm. Dévissez le carter de distribution de couvercle de carter droit du moteur, en utilisant une douille de 17 mm et une clé à douille, pour révéler le volant du moteur. Placez votre douille de 17 mm sur la tête du boulon de volant moteur.
5
Tournez le volant du moteur dans le sens horaire jusqu'à ce que le "FT" marque imprimée sur le côté du volant est aligné avec l'encoche de synchronisation couper dans le droit côté du couvercle de carter. Mettre la main dans le couvercle de la soupape d'admission du cylindre avant, positionné dans la partie supérieure du cylindre, et de soulever le bras de culbuteur de la soupape légèrement. Si le bras ne bouge pas librement, tourner le volant 180 degrés vers la droite et réaligner la marque "FT" avec l'encoche de distribution.
6
glisser une épaisseur de 0,006 pouces entre la soupape et le culbuteur. La jauge doit se déplacer avec une très légère traînée. Réglez le dégagement de la vanne à 0,006 pouce si aucune traînée se fait sentir ou si la jauge ne peut être inséré entre la soupape et le culbuteur ..
7
Faites glisser une jauge d'épaisseur de 0,012 pouces entre la soupape d'échappement et le culbuteur sur la moitié inférieure du cylindre avant. Encore une fois, vous devriez être en mesure d'être insérer et retirer jauge avec seulement une petite quantité de traînée. Réglez la soupape d'échappement que nécessaire pour retourner le jeu de la soupape à 0,012 pouce.
8
Tournez le volant du moteur dans le sens horaire jusqu'à ce que la "RT" marque imprimée sur le côté du volant est aligné avec la coupe d'encoche de synchronisation dans le côté droit du couvercle de carter. Mettre la main dans le couvercle de la soupape d'admission du cylindre arrière, positionné dans la partie supérieure du cylindre, et de soulever le bras de culbuteur de la soupape légèrement. Si le bras ne bouge pas librement, tourner le volant 180 degrés vers la droite et de réaligner la marque "RT" avec l'encoche de distribution.
9
Vérifiez l'admission et les jeux de soupapes d'échappement, en suivant la même procédure utilisée de vérifier les valves du cylindre avant.
10
Visser les couvercles de soupapes et le calendrier en place, à l'aide d'une clé de 24 mm et une douille de 17 mm, respectivement. Remettre le clapet d'air sur le cadre, à l'aide d'une douille de 10 mm. Rebranchez le tube à vide à la couverture du cylindre arrière.
11
Réinstaller le réservoir de carburant sur le châssis de la moto. Vissez la vis de fixation de la cuve en place avec une douille de 12 mm. Branchez les conduites de carburant sur la valve du réservoir. Rebranchez les connecteurs du câblage du tachymètre. Réinstaller les sièges avant et arrière, à l'aide d'une clé Allen de 5 mm.
Manipulant les vannes
12
Vérifier le jeu des soupapes, comme indiqué à la section 1.
13
desserrer l'écrou de blocage de la vis de réglage sur le haut de culbuteur de la soupape avec une clé à douille de 4 mm.
14
Tourner la vis de réglage avec un tournevis plat pour régler le jeu entre le culbuteur et la soupape. Tourner la vis dans le sens horaire pour augmenter le jeu ou dans le sens antihoraire pour diminuer la clairance.
15
Vérifiez à nouveau le jeu entre la soupape et le culbuteur avec la jauge d'épaisseur appropriée. Utiliser une jauge 0,006 pouces pour les soupapes d'admission et une jauge 0,012 pouces pour les soupapes d'échappement. Régler la vanne si nécessaire.
16
maintenir la vis de réglage en place avec un tournevis plat. Serrer le contre-écrou de la vis contre le haut du bras oscillant avec une clé à douille de 4 mm.
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