Le maître-cylindre FL dispose d'un réservoir de liquide de frein en elle. C'est un petit peu près carrée en forme de réservoir. Sous le réservoir est un cylindre hydraulique. Techniquement, c'est le maître-cylindre, mais l'ensemble est désigné comme le "maître-cylindre." A l'intérieur du boîtier en fonte du cylindre est un cylindre lisse s'ennuie. dans laquelle le levier de frein actionne un piston
Piston
piston du maître-cylindre est différent de celui de piston d'un moteur;. c'est un piston hydraulique. Pression mécanique directe de l'actionnement des freins appuie sur le piston dans l', une pression croissante sur cylindre liquide de frein dans les conduites de frein. La pression accrue pousse freins à tambour pads du Duo Glide contre le tambour, la friction provoque le vélo pour arrêter
Reservoir Cap
Parce que les maîtres-cylindres de moto sont. très visible, c'est un quartier populaire de la remplacer par une version plus ornementale. Propriétaires remplacent souvent les maîtres bouchons des réservoirs cylindriques avec des bouchons chromés. Ils remplacent également les leviers de frein avant et frein perchoirs, principalement pour des raisons esthétiques.
Les Pièces de rechange
Comme carburateurs, des maîtres-cylindres doivent être «reconstruite» de temps en -temps. «Reconstruire» signifie vraiment le démontage, le nettoyage et le remontage avec quelques pièces de rechange. Contrairement à un carburateur, un maître-cylindre est un appareil très simple avec peu de pièces. Il s'agit essentiellement du réservoir, piston cylindre et solide. Un circlip empêche le piston de tomber hors du cylindre lorsque le frein n'est pas actionné. Le vérin comporte également un ressort de rappel et quelques joints pour sceller le liquide de frein. Chacune de ces pièces de rechange viennent dans un kit de reconstruction maître-cylindre FL /FLH.
