plus disponible scooter de grosse cylindrée est le Suzuki Burgman. D'abord publié en 2003, le Burgman est considéré comme un "scooter en tournée." Le Suzuki Burgman dispose refroidit un liquide moteur bicylindre qui utilise refroidissement liquide pour une efficacité de refroidissement optimale, ainsi que des freins à disque à l'avant et à l'arrière. L'exécutif Burgman niveau de finition amélioré dispose d'un pare-brise réglable électrique et système de freinage antiblocage.
KYMCO Myroad 700i
Le Kymco Myroad 700i a été un succès au niveau du moteur 2007 montrer au Japon, laissant la rumeur bourdonnante sur les attributs de performance et des niveaux de confort. Le Myroad 700i ne s'est jamais rendu à la production, cependant, en raison de Kymco avoir vendu les droits de son moteur 700cc à BMW, un accord qui interdit Kymco de produire le scooter. Une autre version a été présentée au Japon 2010 salon de l'automobile ainsi que dans l'Australie avec des promesses que Myroad 2011 a été dans les travaux. Il n'a pas encore été publié, cependant.
Piaggio Gilera GP 800
Le Piaggio Gilera GP800 est une Europe uniquement la production 839cc scooter sportif limité avec la demande actuelle d'être le plus rapide, le plus puissant scooter de production dans l'existence. Bien que n'étant pas disponible pour les acheteurs américains, le Piaggio Gilera a secoué le monde du scooter avec son look résolument sportif et puissant moteur de 75 chevaux. Le bimoteur de 90 degrés V dispose de quatre soupapes par cylindre pour un rendement énergétique optimal, ainsi qu'une automatique décalé transmission variable en continu, ce qui signifie qu'il n'y a pas d'engrenages de la transmission et de l'accélération est totalement transparente jusqu'à ce que le rapport de vitesse le plus élevé est atteint. Dans un départ pour les scooters, l'avant du Piaggio Gilera est équipé de deux freins à disque de 300 mm, tandis que l'arrière est équipé d'un seul disque de frein de 280 mm.
Honda E4-01 750cc
La Honda E4-01 est un scooter 750cc encore en pré-production. Bien que pas aussi grand en déplacement comme le Piaggio, Honda E4-01 doit posséder une nouvelle ligne d'arbre multi-dimensionnelle, ainsi que d'un design plus compact du moteur destiné à améliorer le confort du conducteur en donnant à la fois pilote et le passager de plus d'espace pour s'étirer pour les longs trajets. Une autre première pour la E4-01 est l'utilisation du sport composants de la suspension vélo influencé, notamment une fourche inversée ainsi que ce que Honda appelle «Unité-link suspension Pro-bras." La suspension est destinée à réduire davantage le fossé entre le monde de la moto de sport et monde du scooter, en améliorant significativement la manipulation et de capacité.
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