Comment configurer la synchronisation sur un réseau de 1200 Goldwing

Il existe deux types de distribution sur une Honda GL1200 Gold Wing, allumage et le calage de soupapes. Le calendrier de la vanne doit être exact, comme le moteur de la Gold Wing est un moteur d'interférence, et endommager gravement le moteur se produira si ce n'est pas fait correctement. La définition de ce calendrier est relativement simple, mais doit être effectuée avec un soin extrême. La définition de cette synchronisation n'est nécessaire que lorsque les courroies de distribution ont été retirés pour être remplacés. Le calage de l'allumage est réglé en usine et n'est pas réglable sans l'achat de composants de rechange. Choses que vous devez
outils à main métriques standard
Grand tournevis
marqueur de métal plat ou blanc sur
Afficher plus Instructions
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Réglez le vilebrequin le point mort haut. Retirer le bouchon de synchronisation du carter moteur avec le grand tournevis à tête plate, et définir le "T" de sorte qu'il s'aligne exactement avec la ligne dans le centre de la fenêtre sur l'affaire. Lorsque vous allumez le moteur avec la vis sur l'alternateur, vous devez utiliser un cliquet et une douille profonde. Ne pas tourner dans le sens antihoraire, même si le manuel vous le demande. Cela peut entraîner des pièces internes se desserrer, et de graves dommages peuvent survenir. Si vous passez la marque, continuer à tourner le moteur dans le sens horaire jusqu'à ce que la marque est de nouveau opérationnel.
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Marquer la marque de synchronisation sur les deux mains poulies d'arbre à cames de gauche et de droite avec le marqueur en métal ou blanc out. Faites de même avec les marques de synchronisation sur l'affaire. Cela rend plus facile d'aligner visuellement les marques tout en installant les nouvelles courroies de distribution.
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Installez le droit courroie de distribution latérale premier. Exécutez la ceinture autour de la poulie de vilebrequin, en prenant soin de ne pas tourner du tout. Route de la ceinture à l'intérieur du tendeur, laissant le tendeur aussi lâche que possible. Route autour de la poulie d'arbre à cames, en s'assurant que les repères de calage sont exactement alignés. Une fois que la bande est en place, serrez légèrement le boulon du tendeur. Cochez la case "T" dans la fenêtre de synchronisation, et de s'assurer qu'il est toujours aligné exactement. Si ce n'est pas, retirez la bande et recommencer le processus jusqu'à ce que le repère "T" est exactement dans le centre en même temps que les repères de calage sont alignés.
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Répétez le processus pour la courroie de distribution gauche. Assurez-vous que le repère "T" et les marques de synchronisation pour la courroie de distribution à droite sont toujours alignés lorsque la marque de synchronisation est aligné à gauche. Ne pas faire tourner le moteur du tout jusqu'à ce que toutes ces marques sont alignés exactement, car une différence d'aussi peu que trois dents sur l'un des engins ou la courroie de distribution entraîne des dommages graves au moteur.
5 < p> Serrer les boulons du tendeur. Tourner avec précaution le moteur sur l'aide de la clé à cliquet et douille profonde une fois, jusqu'à ce que la marque de synchronisation revient autour du centre de la fenêtre. Vérifiez à nouveau toutes les marques de synchronisation. Lorsque toutes les marques sont alignés, et le tendeur et tous les boulons de poulie ont été renforcées, installer les couvercles de courroie de distribution.