Alors que le CB 250 est un moteur monocylindre, quatre temps, certains CB 250s ont été nourris par deux carburateurs et d'autres par un seul carburateur. Peu importe, dans ces moteurs de petite cylindrée, le problème le plus probable que vous allez rencontrer est à la carburation. Par nature, les petits moteurs sont effectuées par plus de légers changements dans carburation. Le CB250, comme toutes les motos --- surtout si elles sont seulement utilisées de façon saisonnière --- est sujette à des «vernissage» ou résidus de carburant dans le carburateur durcissement de la position assise.
Allumage
modernes 250s CB ont des systèmes d'allumage électronique. Les premiers modèles avaient mécaniques, systèmes de points. Les vis platinées sont sensibles à l'usure physique. Comme ils portent, il modifie légèrement le calage de l'allumage. Donc, de temps à autre, ils doivent être ajustés et, à l'occasion, remplacé.
Vannes
Le plus grand changement du moteur de la CB250 a vu au fil des années est le passage d'un seul arbre à cames à double arbre à cames en tête. Chaque configuration nécessite un ajustement périodique. accès de la soupape et de réglage sur la plupart des OC, en particulier les disjoncteurs mono-cylindre, est assez facile. Avec l'usage, toutes les vannes CB nécessitent un réglage. Sinon, le moteur va perdre de la puissance et de l'efficacité énergétique. Si elles sont assez loin de réglage, le moteur peut être endommagé.
Problèmes divers
Alors que le CB250 a un système électrique très simple, les composants électriques sont exposée. Older CBS sont particulièrement sujettes à des connexions électriques oxydés ou autrement compromis. Câbles, y compris les câbles d'embrayage, câbles de frein et les câbles d'accélérateur sont sujettes ne dessèche ou se «gommeux». Ils peuvent souvent être ajustés et lubrifiés. Parfois, ils ont besoin d'être remplacé.
