Honda a construit la GL 1100 de 1980 à 1983. Le GL 1200 s'est déroulée de 1984. Le GL 1100 a été construit au Japon jusqu'en mai 1981, quand Honda déplacé la production dans l'Ohio.
Chaque année Goldwing avait plus d'une assiette du vélo. Pour 1980 et 1981, Honda a vendu la GL 1100 comme une norme ou un modèle Interstate. En 1982, le Aspencade rejoint les deux autres Goldwings. Le GL 1200 a gardé ces versions jusqu'en 1985, lorsque Honda a chuté l'édition limitée standard et produit à la place.
L'édition limitée a cédé la place à la SEi en 1986, puis en 1987, Honda a chuté Le Sei, ne laissant que l' interétatiques et le Aspencade.
moteurs
GL 1100 avaient un moteur boxer 1085cc à quatre cylindres et deux soupapes par cylindre. L'alésage et la course des cylindres est de 3,0 pouces par 2,4 pouces (75 mm par 61,4 mm) et le moteur produit 81 chevaux (ch) à 7000 tours par minute (rpm). Le vélo a produit un couple de 64,9 livres-pied à 5500 tours par minute.
GL 1200 a eu un moteur boxer 1182cc, également à quatre cylindres avec deux soupapes par cylindre. L'alésage et la course des cylindres est de 3,0 pouces par 2,4 pouces (76 mm par 61,4 mm) et le moteur produit plus de puissance que par le passé à 94 ch à 7000 tours par minute. Ce vélo a produit un couple de 77,4 lb-pi. à 5500 rpm.
deux Goldwings avaient un moteur à quatre temps et étaient à refroidissement liquide. Ils avaient une boîte de vitesses à cinq rapports et un système de transmission finale par cardan. Les freins avant sont des disques 9.1 pouces (232mm) avec étriers à deux pistons et le frein arrière est un disque d'un diamètre de 9,8 pouces (250 mm) avec étriers à un piston.
Dimensions
64,4 pouces, le dernier GL 1200 en 1987 (le Aspencade trim) avait un empattement plus long que le premier GL 1100 (Interstate trim) à 63,2 pouces. Honda a également augmenté la taille du réservoir de carburant de 5,3 gallons initialement à 5,8 gallons. Le Aspencade 1987 a été aussi beaucoup plus lourd que le début de l'Interstate. Il pesait £ 727,5 par opposition aux £ 586,4 relativement légers de la GL 1100.
Caractéristiques
1980 Goldwing norme n'a eu aucune carénages, le tronc ou les sacoches, mais l' Interstate fait, et il a déclenché le look de Goldwing traditionnelle, qui reste à ce jour. La radio CB, une caractéristique également associée à la Goldwing, a d'abord été faite en standard sur le Aspencade 1982 avec une Clarion stéréo de type 2. Un système de freinage lié apparu sur le Aspencade en 1983, Honda a également utilisé ce sur la nouvelle GL1200.
GL 1200 a eu un embrayage hydraulique, qui le GL 1100 manquait. 1984 vélo a également obtenu quatre carburateurs de 32mm, ce qui a amélioré la réponse du moteur sur la GL 1100. Le GL 1200 a eu beaucoup de pièces Goldwing spécifiques, ce qui n'était pas le cas auparavant pour la GL 1100. En 1984, Aspencade a un système stéréo Panasonic de type 3. injection de carburant a fait une apparition dans l'édition limitée Goldwing et la SEi, mais l'autre GL 1200 est maintenu leur système de carburant du carburateur.
