Tant le Pulsar 220 et la puissance YZF-R15 tirage au sort à partir d'un moteur monocylindre à quatre temps. 220 cc déplacement du Pulsar bat la petite taille de 150 cc de la YZF-R15. Bajaj Auto tenues de sa Pulsar 220 avec un seul carburateur 32 mm Venturi. Contrairement à la Pulsar, la YZF-R15 nourrit carburant dans le cylindre grâce à son système de quatre valve électronique d'injection de carburant mis en place dans une configuration à arbre à cames en. Le Pulsar présente un alésage de 2,6 cm, une course de 2,5 cm et un rapport de compression de 9,5 à 1. YZF-R15 de Yamaha possède un alésage de 2,2 pouces, d'AVC de 2,3 pouces et un taux de compression élevé de 10,4 à 1.
Chaque moto utilise un système de lubrification à carter humide. Yamaha équipé la YZF-R15 avec un système de refroidissement par liquide tandis que le Pulsar repose sur la circulation de l'air pendant la conduite pour refroidir le moteur. Les deux motos utilisent un allumage électronique, même si chaque vélo utilise un type différent. Pulsar Bajaj dispose d'un CDI alors que la YZF-R15 utilise une TCI.
Le moteur de Yamaha a contribué à l'YZF-R15 gagner "la Moto de l'Année de l'Inde» décerné au CCFN-TV18 Overdrive Awards 2009.
Transmission
deux motos puissance de transfert à la roue arrière via une transmission par chaîne. Les coureurs peuvent se déplacer à travers la transmission à prise constante à cinq vitesses de la Pulsar 220. La YZF-R15 utilise également une transmission à prise constante, mais donne les coureurs un engrenage supplémentaire, pendant six vitesses totales.
Performance
Un gros moteur se traduit habituellement par plus de puissance, et cette règle vaut pour le Pulsar 220. Son moteur développe 21 chevaux à 8500 rpm et 14,1 lb-pi de couple à 7000 tours par minute. La YZF-R15, en revanche, génère 17 chevaux à 8500 rpm et 11,1 lb-pi de couple à 7500 tours par minute.
Bajaj Pulsar 220 factures comme le "plus rapide moto de production en Inde." Le sommet de l'YZF-R15 accéléré de 83,8 mph ne peut contester cette affirmation, en deçà de la vitesse maximale de 89,5 Pulsar 220. La YZF-R15 gagne une économie de carburant légèrement plus élevé de 75 mpg en ville et 101 sur l'autoroute 71 mpg du Pulsar et 96 mpg, respectivement.
Taille
Alors que les deux motos concurrence sur le marché des sous-compactes, leurs dimensions diffèrent légèrement. Le Pulsar 220 s'étend 80,1 pouces de longueur avec un empattement de 53 pouces et une garde au sol de 6,5 pouces. YZF-R15
de Yamaha se trouve plus près du sol, à 6,3 pouces. Le vélo s'étend sur une longueur plus courte de 78,5 pouces avec un empattement de 50,8 pouces. Il est également plus compact, avec une largeur totale de 26,4 pouces et une hauteur de 42,1 pouces contre 30 pouces la largeur de la Pulsar 220 et une hauteur de 45,9 pouces. Un gros moteur de Pulsar augmente aussi son poids, faisant osciller la balance à 330 livres à £ 264 de la YZF-R15. Bajaj donne le Pulsar une capacité de carburant supérieure, offrant un réservoir de 3,96 gallons de capacité 3,17 gallons de la Yamaha. Le Yamaha dispose également d'un carénage intégral, qui le Pulsar 220 manque.
Manipulation
deux motos utiliser des freins à disque à l'avant simples. Bajaj installe un frein à disque à l'arrière tandis que Yamaha dote l'YZF-R15 avec un tambour à l'arrière. Chaque vélo utilise une suspension avant à fourche télescopique. La YZF-R15 prend la taille 80/90-17 avant et 100/80-17 pneus arrière. Un sport Pulsar légèrement plus grands pneus, avec un avant 90/90-17 et 120/80-17 à l'arrière.
Essais sur route, le "blog" Chopper rapports que les deux motos offrent des promenades en douceur à des vitesses élevées, mais que le poids léger de la YZF-R15 et son design compact lui confère une plus grande maniabilité, en particulier dans la circulation urbaine.
