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Spécifications pour la Ninja 500R

La Kawasaki Ninja 500R a été publié pour l'année modèle 1989 et est resté actif jusqu'à l'année modèle 2009. La moto a été appelé le EX500 jusqu'à Kawasaki a décidé de changer son nom pour générer plus d'intérêt auprès des acheteurs de moto potentiels. La toute nouvelle Ninja 500R est une petite moto de sport que la première se vendait 5,499 $. La version la plus récente de la 500R est disponible en noir métallisé et bleu plasma. Puissance

La Ninja 500R dispose d'un moteur bicylindre parallèle à quatre temps avec un taux de compression de 10,8:1. Le moteur a une cylindrée de 498 centimètres cubes et de contrôle de carburant DACT. Le 500R a une transmission à chaîne manuel avec six vitesses différentes. La mesure alésage et course de 2,9 et 2,3 pouces, respectivement. Le Ninja a un carburateur Keihin CVK34 et un système de refroidissement liquide. Le système d'allumage 500R est TCBI et a l'avance numérique.
Taille et mesures

le dernier modèle de la Ninja 500R est de 82,5 pouces de long, 27,6 cm de large et 45,7 pouces de hauteur. Le vélo est assis 4.7 pouces du sol et pèse un peu plus de £ 434 L'empattement est de 56,5 pouces et le Ninja a de la place pour 4,8 gallons de carburant sans plomb. Le Ninja a un degré râteau 27, et de 5,1 et 39,9 pouces suspensions avant et arrière, respectivement.
Autres caractéristiques

La Ninja 500R dispose d'un châssis en acier, et seul disque freins avant et arrière. La suspension arrière est un Uni-Trak qui a un choc. La moto prend un pneumatique 110/70-17 de modèle pour la face avant et d'un pneumatique 130/70-17 pour l'arrière. Le siège est réglable et siège au moins 30,5 centimètres du sol. Le 500R dispose également d'un démarreur électrique
Caractéristiques

La Ninja 500R comprend également un allumage numérique et un demi-carénage qui maintient vent sur votre visage pendant que vous roulez. Le Ninja a également odomètres qui montrent miles actuels et globale parcourue. Les roues ont des jantes de 17 pouces et deux stands sont inclus pour plus de commodité. La béquille latérale est utilisé pour le stationnement, tandis que la béquille centrale maintient le vélo vers le haut si vous devez le nettoyer ou d'effectuer l'entretien.