Comment puis-je nettoyer et Rejet d'une Yamaha 650 Carburateur 2001?

Nettoyage d'un carburateur supprime les laques et les résidus et assure qu'il fonctionne efficacement. Re-jet d'un carburateur par l'installation de grandes buses augmente le débit de carburant. Nettoyage et re-jet de la VM Mikuni double carburateurs sur votre 2001 Yamaha 650 est relativement simple, étant donné que vous avez de l'expérience avec les carburateurs de moto. Le stock 90mm gicleur principal est remplacé en utilisant des pièces d'un kit de jet. Nettoyage et la reconstruction nécessite plus propre et un kit de reconstruction. Il est plus facile de garder une trace des pièces lorsque vous nettoyez et Rejet chaque carburateur individuellement. Retirez les carburateurs de la moto, placez-les sur un établi et d'énoncer quelques chiffons d'atelier. Choses que vous devez
jet de carburateur double kit Page 2 Mikuni BDS28 reconstruire kits
outils métriques
tournevis
métal pan
Lunettes de sécurité
spray nettoyant carburateur
brosse utilitaire
Joint scellant
Afficher plus Instructions
démontage et le nettoyage
1

Retirer le bol de carburant à partir du bas du corps du carburateur et sauver les vis de bol. Videz toute l'essence résiduelle du bol dans la casserole d'utilité. Prenez le bras du flotteur et le carburant double flotter hors de la cuvette. Jeter le joint de la cuve.
2

Retirer le dispositif de réglage du câble d'accélérateur et contre-écrou du bouchon du carburateur à l'aide d'une clé métrique. Retirez le bouchon du carburateur gauche à la main. Prendre le ressort du papillon des gaz, la soupape à piston d'étranglement et l'assemblage d'aiguille à jet joint hors de la gorge de carburateur. Détacher et enregistrer la plaque de retenue d'aiguille et de la soupape de piston. Jeter le printemps et l'aiguille de jet.
3

Tournez le carburateur à l'. L'utilisation d'un tournevis, retirer le jet principal de la face inférieure du corps de carburateur à l'aide du tournevis. Jeter le gicleur principal.
4

Tournez le carburateur en position verticale. Retirer le levier de starter, plongeur et étouffer ressort du côté droit du corps du carburateur. Desserrer et retirer la vis pilote-air et ressort de tension du côté opposé du carburateur.
5

le carburateur sur une casserole en métal. Portez vos lunettes de sécurité et pulvériser le corps du carburateur à l'intérieur et à l'extérieur avec un nettoyant pour carburateur de pulvérisation. Brossez les dépôts de vernis loin avec une brosse utilitaire et pulvériser à nouveau le carburateur. Nettoyez le filtre avec un chiffon d'atelier.
6

Mettez la soupape de piston gaz, deux flotteurs, bras de flotteur et les composants de starter dans la casserole en métal. Vaporiser ces avec un nettoyant pour carburateur et essuyer chaque sécher avec un chiffon d'atelier. Nettoyer le bouchon du carburateur avec spray nettoyant et essuyez-le.
Jetting et reconstruire
7

Installez le nouveau gicleur principal du kit de jet dans la partie inférieure du corps du carburateur où le jet principal a été supprimée. Serrer le jet en toute sécurité avec votre tournevis ou une clé métrique offset.
8

Appliquer une petite perle du joint de mastic sur le rebord supérieur de la cuve de carburant. Placez le nouveau joint du kit de reconstruction sur le rebord de la cuvette. Remettre le flotteur double et bras de flotteur dans la cuve de carburant. Remettez le bol à la base du carburateur à l'aide des vis d'origine.
9

Remettez le nettoyage starter, plongeur et étouffer ressort sur le côté droit du corps du carburateur. Installez le nouveau pilote vis-air et ressort de tension du kit de reconstruction dans le côté du corps du carburateur.
10

Monter la soupape de piston accélérateur et le nouveau pointeau du kit de jet en utilisant le dispositif de retenue sauvé plaque. Insérez l'ensemble dans la gorge du carburateur. Mettez le nouveau ressort de rappel du kit de jet au sommet de la plaque de retenue dans la gorge du carburateur.
11

Remettez le couvercle du carburateur dans le sens horaire à la main. Remettez le dispositif de réglage du câble d'accélérateur sauvé et contre-écrou dans le bouchon du carburateur en utilisant la clé métrique.