Comment faire pour dépanner une Goldwing 1100 Solenoid

Depuis son introduction en 1975, la Honda Goldwing a acquis une réputation de fiabilité à toute épreuve et un entretien minimal. Même ainsi, il peut arriver un moment où vous sautez sur votre vélo pour un voyage rapide au magasin ou vous vous apprêtez à partir pour un long voyage en voiture et la moto ne tourne plus. Au lieu de dépenser de l'argent sur le temps de boutique professionnel coûteux, vous pouvez découvrir par vous-même si le solénoïde du démarreur est mauvais. Choses que vous devez
multimètre numérique
calibre 14 Cavalier
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1

Décaler la moto au point mort et enlever le panneau latéral gauche en douceur tirant de son support en caoutchouc. Localiser le solénoïde à droite de la batterie. Tirez le solénoïde libre de la patte de fixation et tirez assez loin pour accéder aux fils.
2

place la sonde noire du multimètre numérique à la borne négative de la batterie et la sonde rouge sur la borne positive . Le compteur devrait lire environ 12,3 volts si la batterie est bonne. Laisser la sonde noire sur la borne négative pour le reste de l'essai.
3

Placez la sonde rouge du multimètre sur le fil rouge au solénoïde. C'est le fil qui va directement à la batterie. Le compteur devrait lire tension de la batterie à la borne du solénoïde. Si la tension ne s'enregistre pas alors vérifier l'autre borne du solénoïde. Si la batterie n'est pas présente au terminus puis le câble de la batterie est défectueuse et doit être remplacée.
4

Tourner la clé de contact et le coupe-circuit à la position "Run". Placez la sonde rouge du multimètre sur le fil jaune /rouge à l'électrovanne. Appuyez sur le bouton du démarreur et lire la tension. La tension devrait indiquer 12 volts à la borne. Si la tension n'est pas présente, alors le démarreur, le fil ou le bouton de démarrage peut être mauvais.
5

Placez la sonde rouge du multimètre sur le fil vert /rouge à l'électrovanne. Mettez le multimètre pour le réglage «ohm». Le compteur devrait indiquer environ 10-20 ohms, ce qui indique un bon circuit de terre. Si le compteur indique "1", puis le circuit est ouvert et indique une possible mauvaise contacteur d'embrayage ou d'un commutateur de sécurité neutre.
6

Si la tension était présent au fil jaune /rouge lorsque le bouton de démarrage est poussé, puis attacher un fil de liaison du fil vert /rouge à la borne négative de la batterie. Appuyez sur le bouton de démarrage. Si les actionne des électrovannes, puis le solénoïde est bonne et le problème est du côté de la masse du circuit.
7

Si aucun pouvoir était présent sur le fil jaune /rouge lorsque le bouton de démarrage est enfoncé, puis sauter la borne jaune /rouge à la borne positive de la batterie. Si les actionne des électrovannes, puis le solénoïde est bonne et le problème est sur le circuit de démarrage.
8

Si le solénoïde fonctionne correctement et le démarreur ne fonctionne toujours pas, puis sautez les deux grands terminaux de l' solénoïde ensemble. Si le démarreur s'engage, le plongeur du solénoïde est mauvais et le solénoïde doit être remplacé. Si le démarreur ne fonctionne pas après avoir sauté les bornes du solénoïde, puis le câble du démarreur ou le démarreur est défectueux.
9

Retirer le cavalier et un multimètre numérique. Appuyez sur le solénoïde en arrière sur la patte de fixation et remettez le couvercle de côté.