L'histoire de la Honda Shadow Aero

The Shadow Aero est une moto cruiser de style conçue et produite par le constructeur automobile, Honda. Une partie des motos de la famille de l'ombre, Honda a conçu l'Aero à présenter puissance supplémentaire par rapport à ses autres modèles de cruiser, ainsi que d'un look rétro élégant destiné à rivaliser avec Harley-Davidson sur le marché classique-cruiser. En 2011, le PDSF de départ pour une Honda Shadow Aero était 8000 $. Histoire

Après des années de recherche et développement, Honda a publié ses deux premiers modèles de l'ombre en 1983. Les premières ombres étaient un VT500C et VT750C. Les deux modèles présentés un design cruiser de style. En 1984, comme une conséquence directe de l'augmentation des tarifs placés sur les motos étrangers aux États-Unis, Honda a publié la 700 de l'ombre au lieu du 750. Plus tard, les modèles Ombre Honda inclus 600 cc, 800 cc et motos de 1100 cc.
Origine de l'Aero

En 1995, Honda a publié l'ombre américaine Classic Edition, et ce serait le précurseur de l'Aero. En 1998, Honda a publié les Shadow Aero seulement que le cc 1100, VT1100C3 modèle. Honda a continué à produire la Honda Shadow Aero VT1100 jusqu'en 2003. En 2004, la société a décidé de renoncer à la taille de cc 1,100 pour un modèle de 750 cc plus petit. En 2011, Honda continue à produire l'ombre Aero VT750C.
Histoire de l'Ombre-Aero Design |

En 1998, Honda a conçu les Shadow Aero avec un appel classique. En fait, selon «1999 Honda Aero Review», «... les Aero a été conçu comme une sorte d'interprétation contemporaine des appareils simplifiés et les machines qui ont été brièvement populaire à la fin des années 1930". L'article dit que Honda a basé les Aero conçoit sur le travail de Raymond Loewy, qui a également conçu le Avanti Studebaker et locomotives de trains. Les caractéristiques de conception notables et original sur la Honda Shadow Aero de 1998 étaient ailes décoratifs, roues à rayons, des pneus à flancs blancs, échappements queue de poisson long et un phare attractif nacelle, le chrome linceul autour du phare.
Principales caractéristiques de l' Ombre Aero

Bien que des similitudes existaient entre le 1100 cc ACE et modèles Aero, il y avait des différences importantes. Par exemple, les Aero en vedette un grand deux-en-un échappement que le modèle de l'ECA. En outre, les Aero produit environ 55 chevaux à 4700 tours par minute, ce qui représente une augmentation de cinq chevaux par rapport au ACE. L'Aero également pesé £ 50. plus que l'ACE. En 2004, Honda interrompu le 750 ACE, 750 et 750 Nighthawk Esprit en faveur de l'ombre VT750 Aero. La principale différence entre les Aero 2004 d'ombre et de ces modèles est que les Shadow Aero utilisées, un arbre de transmission axée silencieux lisse.