Fermer le robinet de robinet d'essence et enlever le siège du conducteur de la moto.
2
détacher les purificateurs d'air des deux carburateurs et jeter le filtre cartouches. Débrancher les conduites de carburant et les liens de l'accélérateur de deux carburateurs. Retirez les deux carburateurs et les placer sur un établi.
3
Retirer les bols de carburant des deux carburateurs. Videz le carburant résiduel dans les bols dans un bidon d'essence. Jetez les joints de cuvette de carburant. Placez chaque bol debout sur le banc avec les chars et les avions de seringues intactes.
Riche et pauvre ajustements
4
Tournez les carburateurs plus. Notez la taille des gicleurs principaux gravé sur le visage de chaque jet. Si le vélo tourne fort à froid et plus faible lorsque réchauffé, le gicleur principal est trop grand. Si le vélo tourne mal quand le froid et un peu mieux quand réchauffé, le gicleur principal est trop petit. Remplacer les gicleurs principaux que nécessaire.
5
tourner les deux carburateurs et retirer les bouchons de carburateur, membrane et le ressort de rappel d'accélérateur de chacun. Notez la position des clips d'aiguilles de jet à l'intérieur des deux carburateurs. Si le moteur est forte dans le milieu de gamme au plus cher (5000 rpm à 7500 rpm) à froid, mais pauvre quand réchauffé, les carburateurs sont trop riches et les clips de seringues doivent être abaissés. Si la performance est inférieure au milieu de gamme, les carburateurs sont trop maigres et les clips de seringues doivent être soulevées.
6
diminuer ou augmenter le clip de l'aiguille d'un cran sur chacun des carburateurs au besoin pour tenir compte des riches ou fonctionnement en mélange pauvre. Mettez les nouveaux ressorts de rappel d'accélérateur à partir des kits de carburateur Mikuni dans chaque carburateurs. Installez les nouvelles membranes et joints d'assemblage sur chaque carburateur. Remettez les bouchons sur chaque carburateur.
7
la quantité de carburant bols niveau et mesurer la hauteur du flotteur de la lèvre du bol sur chaque carburateur en utilisant votre jauge métrique du flotteur. Abaissez la hauteur du flotteur 1 mm si vous avez installé un gicleur principal plus gros. Relevez la hauteur du flotteur 1 mm si vous avez installé un gicleur principal plus petit.
8
inclure les nouveaux joints de cuvette de flotteur du kits et refixer le flotteur bols à chaque carburateur.
Synchronisation des glucides
9
Monter les carburateurs sur le moteur. Branchez les liens papillon et deux conduites de carburant. Mettez nouvelles cartouches filtrantes dans chaque filtre à air et remettez les filtres à air à deux carburateurs.
10
Ouvrez la vanne de robinet d'essence. Démarrer la moto et laisser le moteur se réchauffer à la température normale de fonctionnement.
11
prendre une position qui vous permet de faire fonctionner le twist-poignée des gaz et observez les liens d'étranglement sur les deux carburateurs. Tournez plusieurs fois l'accélérateur et laissez le moteur tourner au ralenti. Observer le tachymètre que vous ajustez les vis papillon-stop sur chaque carburateur afin que les deux manettes sont synchronisés et les moteur tourne au ralenti à 950 tours par minute.
12
Laisser le moteur tourner au ralenti. Tournez la vis de mélange air-carburant d'un carburateur dans chaque sens jusqu'à ce que vous trouviez le point où le moteur tourne au ralenti à la vitesse la plus rapide. Répétez la procédure pour ajuster le mélange air-carburant sur le carburateur contraire.
13
Observer le tachymètre. Réajuster le ralenti à 950 RPM en tournant le dispositif de réglage du câble d'accélérateur de toute façon si nécessaire. Remettez le siège du pilote sur la moto.
Articles connexes automobiles