Histoire de la Honda ST1100

Honda est connu pour sa gamme performante et diversifiée de motos. La société particulièrement évolué et s'est élargi au cours des années 1980 et 1990, lorsque Honda a publié un large éventail de modèles pour accéder à quelques marchés de niche avec des modèles tels que le vélo de randonnée Goldwing et l'ombre croiseur de style. Honda a publié le ST1100 durant les années 1990, ce modèle était la version de la compagnie d'un vélo de randonnée de haute performance. Contexte de l'ST1100

Dans les années 1970, Honda a produit une variété de motos classiques. L'une des motos les plus célèbres de la société de cette époque était la CB750, qui a d'abord frappé les rues en 1969. Malgré leur simplicité de conception à ce point, motos fiables et efficaces de Honda ont commencé à mettre l'entreprise sur la carte motocyclisme. Cependant, vu la nécessité d'élargir sa gamme de motos, Honda a plongé dans le marché du tourisme, libérant la GL1000 Goldwing en 1975, et l'ombre, pour le marché du cruiser, au début des années 1980.
La Création du ST1100

À la fin des années 1980, Honda a vu la nécessité de combler un vide dans sa gamme de modèles, entre la CBR1000 et le six cylindres GL1500 Goldwing, la réponse de la société était le ST1100. Branche européenne de Honda a développé le ST1100 de rivaliser avec BMW et autres motocyclettes routières sportives. Honda ST1100 baptisé le "Pan European." La première ST1100 est sorti de la chaîne de montage Honda en 1990 et le vélo est devenu relativement bien connus dans le créneau Sport Touring durant les années 1990.
Période de production

Honda a produit le ST1100 de 1990 à 2002. La moto a subi certaines modifications et améliorations au cours de sa période de fabrication. Par exemple, en 1992, Honda a équipé le ST1100 avec une meilleure maniabilité et de sécurité, comme l'ABS en option et un système de contrôle de traction. En 1996, Honda a cherché à améliorer encore le système de freinage du ST1100 et installé un système de freinage lié. En outre, au cours de cette année, l'entreprise a remplacé l'alternateur 28A standard, qui était vouée à l'échec, avec une unité 40A large.
Fonctions de production

Bien que les coureurs occasionnels apprécié circonscription de la longue distance à vélo en raison de son agilité et de rapidité, les travailleurs d'urgence, comme la police et les ambulanciers devenu utilisateurs réguliers du vélo. Malgré la production nationale ayant cessé en 2002, Honda a continué à développer la version de la police ST1100P pour quelques années de plus. En 2002, Honda a remplacé le ST1100 avec la plus grande ST1300. En 2011, l'entreprise continue à produire cette version Touring de sport, ainsi que la version policière ST1300PA.