Revue de carburant les spécifications du système de carburant pour la classe ATV particulier que vous envisagez d'entrer. Sélectionner un carburateur Mikuni de course ou Keihin qui est la taille maximale pour votre classe. Par exemple, votre Honda TRX400X 2009 mm dispose d'un carburateur 38 ce que vous pourriez le remplacer par un appareil 42 mm. Mise à jour le stock carburateur en installant grands jets d'un kit lorsque les spécifications interdisent gros carburateurs.
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Retirer le siège du pilote et deux gardes du moteur supérieures de chaque côté de l'ATV. Tourner le robinet d'essence et débrancher la conduite de carburant du carburateur. Débranchez le câble d'accélérateur et le filtre à air du carburateur.
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Desserrer et enlever les écrous du collecteur d'admission sur la bride d'admission du carburateur. Enregistrer les écrous. Tirez le carburateur et le joint de caoutchouc au large de la tubulure d'admission.
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Installer le grand carburateur sur le VTT et comprennent un nouveau joint torique. Pour mettre à jour votre stock de carburateur, démonter l'appareil sur votre plan de travail et installer des jets plus grands, plus grande aiguille de valve et de nouveaux joints d'un kit de course. Inclure une nouvelle cartouche de filtre à air soit avec modification. Assurez-vous que la bride de canalisation de carburant et les écrous du collecteur sont serrés lorsque vous installez le carburateur. Rebranchez le câble d'accélérateur au carburateur.
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Reportez-vous à votre manuel d'entretien et de localiser la connexion électrique pour votre stock de pompe à carburant. Débranchez le câble d'alimentation de la pompe au niveau du connecteur indiqué dans le manuel. Desserrer la bride de la conduite de carburant et de tirer sur la ligne de la pompe. Retirez le stock pompe à carburant à partir de l'ATV.
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Installer la pompe à carburant à haut volume à l'emplacement de l'usine. Connecter le fil de source d'alimentation de la pompe à nouveau le connecteur électrique de l'usine. Rattacher la conduite de carburant à la pompe et serrer la pince en toute sécurité.
Racing Clutch ou Kit
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Lisez les instructions fournies avec l'embrayage de course ou un kit d'embrayage de course à partir de début à la fin avant de commencer le travail. Regardez la section de votre manuel de service qui décrit le remplacement de l'embrayage et de supprimer tous les composants externes, tels que le levier de plancher ou de changement, comme nécessaires pour accéder au couvercle d'embrayage.
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Retirer et conserver le carter d'embrayage boulons. Retirez le couvercle du carter d'embrayage et sauver le couvercle. Selon le fabricant de votre VTT, vous serez invité à retirer un embrayage à courroie et la poulie, ou une plaque de pression pour accéder aux composants de l'embrayage. Suivez les instructions et enregistrer les pièces d'usine ne figurant pas à l'embrayage de course ou un kit d'embrayage.
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Retirer les ressorts d'embrayage, disques d'embrayage et les entretoises d'embrayage de métal du carter d'embrayage à la main. Vous retirez le stock embrayage panier lors de l'installation d'un limiteur de course. Le panier d'actions lors de l'installation reste ressorts de course, disques d'embrayage et entretoises métalliques d'un kit d'embrayage. Installez les composants de l'embrayage comme décrit dans votre manuel.
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Serrez les boulons de la plaque de pression au couple spécifié dans le manuel de service. Procédures typiques ont vous serrez les boulons en croix. Remettez le couvercle d'embrayage en utilisant les boulons sauvegardées que vous couple tel que spécifié dans le manuel. Assurez-vous de régler le câble d'embrayage comme décrit dans le manuel avant de conduire le VTT.
Échappement à l'écoute
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parler à un spécialiste de l'accessoire de course ou de course mécanique et de déterminer le type de tuyaux d'échappement, les chicanes et la combinaison de pare-étincelles qui améliore les performances du moteur à vitesse faible à moyenne gamme. Inclure de nouveaux joints du collecteur d'échappement avec les gaz d'échappement accordé. Assurez-vous d'obtenir de nouveaux supports d'échappement, si nécessaire.
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Garez votre VTT et permettent aux tuyaux du moteur et de l'échappement refroidir complètement. Regardez la section de votre manuel qui décrit l'élimination du système d'échappement. Prenez note de tous les carénages ou des câbles qui font partie du processus et ne retirez ou débranchez-ci.
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Retirer et conserver les boulons du collecteur d'échappement à l'en-tête brides. La facilité les en-têtes à partir du collecteur d'échappement à la main et jeter les joints d'échappement d'usine. Enlever les crochets de tuyaux d'échappement et de supprimer le système d'échappement de l'usine. Enregistrer les parenthèses si de nouveaux supports ne sont pas nécessaires ou inclus avec l'échappement.
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Prenez l'échappement de l'usine en dehors et faites glisser la tête hors brides des tuyaux de l'usine. Faites glisser les brides sur les nouveaux tuyaux et assembler les gaz d'échappement accordé.
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Mettez les nouveaux joints d'échappement sur le collecteur du moteur. Placez l'échappement sur le côté de l'ATV et le fixer avec les supports enregistrés ou nouveau. Faites glisser l'en-tête brides contre le collecteur d'échappement et fixez-les à l'aide des boulons enregistrés. Démarrez le VTT et écouter de fuites d'échappement. Couper le moteur et serrer les boulons au besoin.
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