Comment faire pour vérifier le système de charge sur une Honda FourTrax 300 1994

Le système de recharge dans votre 1994 Honda Four Trax-300 se compose d'un alternateur et un régulateur de tension qui se combinent pour produire un niveau spécifié de courant électrique. Le régulateur de tension reçoit le courant de l'alternateur et ajuste automatiquement le niveau de production à répondre aux demandes de la batterie, la bobine d'allumage, et toutes les lumières que vous pourriez allumer. Avec une batterie complètement chargée, les problèmes sont confinés soit l'alternateur ou régulateur de tension. Un voltmètre est utilisé pour vérifier la sortie et la capacité de votre 1994 Honda Four Trax-système 300 de charge. Les choses dont vous aurez besoin Votez pour manuels
outils métriques
Tension mètre
électrique spray de contact
Show More Instructions
Voltage Regulator
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Parc du quatre-trax et laisser le moteur refroidir complètement. Lectures de tension sont plus précises lorsque les composants du vélo sont cool. Retirez le siège du conducteur pour accéder à la batterie.
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Ouvrez votre manuel d'entretien de la section du système électrique. Se reporter aux schémas et de localiser l'alternateur et le régulateur de tension sur votre VTT. En fonction de votre kit de corps, il peut être nécessaire de supprimer des sections d'accéder à ces parties. Retirer les carénages nécessaires ou couvre l'utilisation de vos outils métriques.
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connecter les tensions clip fil de compteur rouge à la borne positive de la batterie. Connecter la pince de fil noir à la borne négative de la batterie. Réglez le voltmètre sur l'échelle suivante, contre 12 volts. Cela pourrait être 20 ou 24 volts, selon votre compteur.
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Démarrez le moteur de VTT et de regarder la lecture sur le compteur. Il faut lire entre 13 et 14 volts avec une batterie complètement chargée. Regarder le compteur et tournez la poignée des gaz jusqu'à ce que la vitesse du moteur est à 1600 rpm. Une hausse de tension indique un régulateur de tension défectueux. Procéder à la vérification lorsque la tension reste constante entre 13 à 14 volts.
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Laisser le moteur tourner au ralenti. Tournez le phare et observer la lecture de tension sur votre compteur. Une chute de tension indique un alternateur défectueux ou un problème avec le câblage du circuit. Débranchez les clips de mètre de la batterie et éteindre le moteur.
Alternateur et câblage
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Laisser le moteur tourner au ralenti. Tournez le phare et observer la lecture de tension sur votre compteur. Une baisse sensible de tension indique un alternateur défectueux ou un problème avec le câblage du circuit. Débranchez les clips de mètre de la batterie et éteindre le moteur.
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Regardez le schéma de câblage dans votre manuel d'entretien et de localiser les connecteurs de fils pour l'alternateur. Tirez chaque connecteur à part un à la fois et les inspecter pour la saleté, la poussière ou la corrosion. Nettoyer un connecteur sale ou corrodé en utilisant pulvérisation de contact électrique. Rebranchez chaque connecteur de fil que vous allez.
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Connecter les pinces voltmètre à la batterie comme avant. Démarrez le moteur et répétez la vérification du système de charge. Une tension constante de lecture de 13 à 14 volts pendant le test indique que le problème était un connecteur de fils sale.