Vérifiez que le réservoir d'essence de votre Ninja 250R est rempli avec de l'essence fraîche et que le robinet de carburant du réservoir est réglé sur "On" ou en position "réserve". Ninja 250R modèles à carburateur, en particulier les modèles précédents, ont tendance à augmenter la vitesse de ralenti que les niveaux de carburant approche minimale.
Réglage du ralenti Idle mauvaise base d'ajustement est le plus simple , et la plus courante, la cause du ralenti sur un Ninja 250R. Ouvrir le starter complètement, puis démarrer le moteur. Tous 250Rs Ninja nécessitent un plein trois à cinq minutes de s'étouffer avant que le moteur se réchauffe à sa température de fonctionnement. Pendant le warm-up, le moteur rev à 5000 rpm, ce qui est normal. Ne vous précipitez pas dans la phase d'échauffement, il est essentiel d'atteindre et de maintenir le régime de ralenti à droite. Une fois que le moteur est chaud, refermer le starter et observer le tachymètre de la moto. Idéalement, votre Ninja devrait s'installer dans un 1300 tours par minute au repos. Si le ralenti est supérieur à 1300 tours par minute, régler le ralenti à l'aide du bouton de réglage du ralenti sous le côté gauche du réservoir de gaz jusqu'à ce que le régime de ralenti diminue à 1300 rpm.
Ralenti Won 't Diminution
Une augmentation soudaine du régime de ralenti du moteur à partir du moment où il est lancé est un symptôme d'un câble d'accélérateur trop serré. La tension sur le câble empêche les soupapes d'étranglement des carburateurs de se fermer complètement, la création d'un régime de ralenti élevé entre 2000 et 5000 tours par minute. Tournez légèrement la poignée des gaz. La prise en main doit se déplacer d'au moins 2 à 3 millimètres avant qu'il ne commence à tirer sur le câble d'accélérateur, ressenti comme une légère résistance. Si vous sentez une résistance immédiatement lorsque tordre la poignée des gaz, desserrer l'écrou de blocage du câble d'accélérateur avec une clé de 10 mm. Tourner la vis de réglage fileté à la base du câble dans le sens horaire à la main pour desserrer le câble. Laissez votre moto marche et écouter le ralenti pendant que vous desserrez le câble. Le ralenti ne devrait diminuer régulièrement. Une fois le ralenti s'est stabilisée à 1.500 à 1.300 rpm, serrer le contre-écrou du câble sur le boîtier papillon avec votre clé de 10 mm. Remettre à zéro le régime de ralenti de base à 1300 tours par minute, si nécessaire.
Idle se bloque à haut régime et revient à 1300 RPM
Une pendaison ralenti entre la plage de 5000 à 3000 rpm qui se produit lorsque vous fermez la manette des gaz est habituellement causée par une bride de carburateur endommagé permettant à l'air dans le moteur. Vous devrez retirer le siège de la moto et caches latéraux, avant de dévisser les boulons à la base du réservoir de gaz avec une douille de 10 mm et une clé à douille. Prop le réservoir avec un bloc de bois pour accéder aux carburateurs et leurs brides. Inspecter visuellement les brides pour des signes de dommages. Si les colliers sont serrés et les brides semblent intacts, démarrer le moteur et compléter sa procédure échauffement complet. Vaporisez une petite quantité d'une huile pénétrante caoutchouc de sécurité autour de la carburateurs 'brides, un à la fois, et d'écouter des changements dans le régime de ralenti du moteur. Une légère baisse de la veille est une indication que le la bride a été compromise et devra être remplacé.
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