A propos de l'Indian Motorcycle

Dans sa courte histoire, la société Indian Motorcycle mis la barre haute pour ses concurrents. C'était la première société de moto américaine, et au plus fort de son succès, il était le meilleur marque de moto la plus vendue au monde. Il a été le premier constructeur à équiper ses motos avec des moteurs V-twin et la suspension arrière à bras oscillant. Bien qu'elle n'ait pas survécu au XXe siècle, indienne reste une légende dans l'histoire de la moto américaine. Les débuts de bicyclettes

En 1901, coureur cycliste George Hendee fait équipe avec l'ingénieur Carl Oscar Hedstrom à fabriquer des bicyclettes meneur de train, deux-roues motorisés destinés à fixer le rythme pendant les courses cyclistes. La moto était évidemment extrêmement agréable de rouler sur lui-même, et Hendee et Hedstrom baptisé leur nouvelle marque de motos indiennes de véhicules. En 1916, Indian Motorcycles vendu 41.000 motos par an, plus que tout autre fabricant de motos au monde. Indian également développé motos de course, prédisant correctement que la publicité de la course serait susciter l'enthousiasme pour les motos de consommation de la société, et la base de fans de Indian grandi nombreuse et fidèle.
Les années 1920

Dans les années 1920, l'Indian Scout et modèles généraux étaient basés sur le moteur V-twin Powerplus avec 596 cc dans le Scout et 1100 cc en chef. Les Powerplus vedette une configuration à soupapes latérales, et le moteur a été un tel succès que les concurrents tels que Harley-Davidson ont abandonné leurs conceptions à soupapes en tête d'imiter le moteur de l'Indien. Le scout et le chef étaient de bons vendeurs, mais comme le début de la Grande Dépression a menacé la stabilité financière de l'Indien, que l'acquisition de la société par le financier Paul E. DuPont conservés indien à flot.
Dernières années

Durant les années 1940, les motos indiennes ont atteint leur forme classique, avec des jupes larges et le logo de Indianhead gras sur le réservoir de carburant. Indien a également introduit des innovations telles que la suspension arrière à ressort au cours de cette période, maintenir la pression sur ses concurrents à suivre son avance technologique. Des difficultés financières ont continué de sévir dans la société, cependant, et la production interrompue en 1953.
Tentatives de renaissance

En 2006, une société nouvellement créée contrôlée par la société de capital britannique Stellican Limited et appelé Indian Motorcycle Company a annoncé des plans visant à relancer le nom indien et commencer à construire de nouvelles motos dans une usine de Caroline du Nord en 2007. Ce plan n'a pas abouti, mais en 2011, Polaris, le fabricant de motoneiges basée au Minnesota, a acquis la plaque indienne de Stellican. L'intention de Polaris était de rassembler de nouvelles motos indiennes dans le Minnesota, tout en ayant moteurs construits dans le Wisconsin.