En 1949, Harley a ajouté ses premières fourches hydrauliques pour le modèle FL et a surnommée la FLH ou Hydra-Glide. L'Hydra-Glide maintenu le gros moteur V-Twin Harley qui avait mis en place en 1948, la tête ronde, qui a remplacé l'andouille. Le moteur Hydra-Glide 1949 était de 1200 cc avec un ratio de 7 à 1 de compression et aurait mis hors 50 chevaux à 4800 tours par minute et a donné le vélo une vitesse de pointe de 100 mph. Jusqu'en 1952, le FLH Hydra-Glide est équipée d'un embrayage pied et levier de vitesses à la main. Les améliorations apportées au moteur Panhead en 1953 ont augmenté de compression de 8 à 1, la puissance de 60 à 4800 rpm et une vitesse à 105 mph. Elvis Presley était propriétaire d'un 1957 FLH, la dernière année où le modèle a été appelé Hydra-Glide.
Le Duo-Glide
Le prochain grand changement à la Harley- Davidson FLH a été l'ajout de freins arrière et la suspension arrière hydraulique, en 1958. Harley rebaptisé le nouveau modèle de la Duo-Glide, mais il a maintenu la désignation du modèle FLH. Le Duo-Glide a également comporté un siège pneumatique, ce qui rend encore plus confortable et adapté pour les tournées. La suspension arrière sur la Duo-Glide avait trois paramètres de réglage:. Solo, lourd, et tandem
L'Electra-Glide
En 1965, Harley- Davidson a remplacé le kick sur le FLH avec un démarreur électrique et rebaptisé le modèle Electra-Glide, gardant encore l'identifiant FLH. Le démarreur électrique nécessité, une batterie et des modifications de 12 volts plus grande sur le châssis pour recevoir la batterie d'ensemble. Le 1965 FLH avait un taux de compression de 8 à 1, 60 chevaux à 5400 tours par minute et une vitesse de pointe de 100 mph. Pour augmenter la portée du grand tourer-jumeau, l'Electra-Glide avait également un réservoir de carburant "Turnpike" 5 gallons. CNBC cite le 1965 Electra-Glide comme l'un des Harleys les plus remarquables jamais, et met la valeur estimée de l'un des quelque 6.900 modèles originaux à 30.000 $, à compter de 2011. Harley-Davidson a remplacé le moteur Panhead avec le Shovelhead sur tous les modèles Electra-Glide à partir de 1966.
Electra-Glide Variations
Harley-Davidson continue de fabriquer des variations de l'Electra-Glide. En 1969, Harley a ajouté la fourche monté carénage "Batwing" emblématique. Le FLH a obtenu une augmentation de la puissance en 1978, quand le Shovelhead a été heurté jusqu'à 1300 cc. Le FLHR Road King a fait irruption sur la scène en 1994. Toujours techniquement considéré comme un Electra-Glide, le Road King a donné naissance à un certain nombre de variations de son propre. Pour l'année modèle 2011, Harley-Davidson énuméré six variantes du modèle FLH distinctes sur son site Internet;. L'Electra-Glide, Ultra Classic Electra-Glide, Electra-Glide Ultra Limited, Road King, Road King Classic et la Street Glide
