Yamaha Motor Company a cherché à diversifier après la Seconde Guerre mondiale en faisant usage de sa ligne de production de l'usine qui avait fabriqué des pièces d'avion pendant la guerre. Motos bon marché étaient la réponse. Le grand-père de l'YZ125 est le DT1 Enduro, une 250 cc deux temps vélo tout-terrain mis en place en 1968. Motocross Racing est une importation européenne qui est arrivé aux États-Unis au milieu des années 1960. Motos européennes, telles que Maico, Bultaco, Dot et Husqvarna parmi beaucoup d'autres, ont dominé la scène motocross US. Motos japonaises étaient relativement nouveaux, mais leur poids plume et la durabilité dans des conditions punir rapidement valu des admirateurs. Système mono-amortisseur arrière de Yamaha, introduite sur le YZ250 en 1975, a permis de réduire le poids de la moto. Lorsque le Championnat d'Europe de formule introduit le championnat 125 cc, il a ouvert la porte pour le Yamaha YZ125.
Construction à vendre
S'inspirant de son grand frère, le YZ250 , l'YZ125 et autres motos de la série YZ étaient équipés d'un réservoir de carburant en aluminium à paroi mince et avait des trous forés à travers l'image que plus de poids réduit, mais ne pas compromettre l'intégrité structurelle du cadre. Yamaha a fait les valises latérales avec magnésium. En 1996, l'YZ125 ne pesait £ 192. Même son poids à sec de 208 kilos en 2009 a été beaucoup plus léger que les autres motos de sa catégorie. Depuis sa création à travers au moins 2011, la Yamaha YZ125 a peu changé. Il a reçu des mises à jour mineures, comme un siège de style pince, un collier de serrage de frein en aluminium, fourche KYB et un amortisseur arrière KYB en tant qu'équipement standard. Yamaha a également ajouté des barres Pro Taper, mais son manque de mises à jour au fil des décennies ont attiré quelques critiques pour l'ajout de nouveaux écussons et des graphiques pour la même moto chaque année. Même le jeu de couleurs bleu et blanc a peu changé.
1996 Specs
de 1996 YZ125 est venu avec un refroidissement par eau, monocylindre deux temps moteur avec un alésage de 2,1 pouces et d'AVC de 2,1 pouces. Il a comporté un kick, boîte à six vitesses et actionné par câble d'embrayage multi-disques. La version de 1996 était assis sur un empattement de 57,2 pouces et 84,6 pouces de long. La hauteur de selle mesurée 39,3 pouces. Les fourches inversées eu 11,8 pouces de voyage, tandis que le système de suspension Monocross arrière avait 12.4 pouces de voyage. La puissance de freinage est venu de freins à disque avant et arrière. Il a voyagé sur une roue avant de 21 pouces et roue arrière de 19 pouces. Le réservoir a tenu seulement 2,1 gallons et nécessaire fréquente ravitaillement.
2009 Différences
d'ici 2009, le système d'allumage est électronique, bien que l'YZ125 de resté pratiquement inchangé depuis ses débuts. C'est toujours comporté la boîte de vitesses à six rapports et carburateur Mikuni de livrer le carburant. Les dimensions de la fourchette, le système de suspension arrière et tailles de roues sont restés les mêmes. Les dimensions légèrement changé, avec l'empattement contraction un peu à 56,8 pouces et la longueur totale de 84,1 pouces. La hauteur du siège n'a pas changé depuis 1996.
