Instructions à saigner arrière Brembo Aprilia usine Freins

de haute performance RSV Mille et motos Aprilia Tuono ont été équipés avec des étriers de freins Brembo à fournir nec plus ultra des performances de freinage sur la route ou piste de course. Quand ces vélos sont montés agressive, le seul étrier Brembo monté sur le côté droit de la roue arrière peut générer une quantité importante de chaleur qui crée de la condensation dans le liquide de frein arrière. Une accumulation excessive de condensation va affaiblir les propriétés hydrauliques du liquide de frein, comme cela est indiqué par une pédale de frein molle sentiment. L'état va continuer à s'aggraver au fil du temps, sauf si le liquide contaminé est rincé, ou saigné, à travers une valve intégrée dans l'étrier de frein arrière. Choses que vous devez
arrière support
5 mm clé Allen
tournevis cruciforme
DOT 3 ou 4 fluides serviettes de Boutique de frein
10 mm boîte-end clé
deux pieds , clair 1/4-inch diamètre intérieur tuyau en plastique
petite bouteille en plastique
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1

Monter la moto sur un support arrière pour le soutenir dans une position verticale .
2

Retirer le carénage droit vis du panneau latéral, à l'aide d'une clé Allen de 5 mm. Retirez le carénage pour révéler le réservoir de liquide de maître-cylindre arrière monté sur le couvercle du carter moteur droit. Cette étape s'applique uniquement aux modèles Mille RSV.
3

Dévissez le maître-cylindre vis du couvercle de réservoir à l'arrière, à l'aide d'un tournevis cruciforme. Extraire le couvercle et la membrane interne du réservoir. Remplissez le réservoir avec DOT 3 ou 4 liquide de frein jusqu'à ce que le niveau de liquide est encore avec la marque "Full" imprimé sur le côté du réservoir.
4

Tirez la poussière botte en caoutchouc le robinet de purge situé sur le bord inférieur de l'étrier de frein arrière. Nettoyer l'étrier de frein arrière, la vanne de purge de l'étrier et la zone environnante avec un chiffon d'atelier humide pour empêcher la saleté et les débris de pénétrer dans l'étrier de frein.
5

arrière Glissez une clé à douille de fin 10 mm sur la vanne de purge, puis poussez une longueur de 2 mètres de tuyau transparent 1/4-inch intérieure en plastique de diamètre sur la sortie du robinet de purge. Placez l'extrémité opposée du tube dans une petite bouteille en plastique.
6

Tournez la vanne de purge dans le sens antihoraire un quart de tour avec votre clé pour ouvrir la vanne. Appuyez sur la pédale de frein arrière pour forcer une petite quantité de liquide de frein sur l'étrier et dans le tube en plastique. Maintenez le levier de frein en place et tournez la vanne de purge dans le sens horaire d'un quart de tour pour fermer la vanne. Relâchez la pédale de frein lentement à tirer dans le liquide frais à partir du réservoir du maître-cylindre.
7

Remplir le réservoir du maître-cylindre arrière avec DOT 3 ou 4 liquide de frein.
8

Ouvrez la vanne de purge à nouveau avec votre clé de boîte d'extrémité 10 mm, puis appuyer sur la pédale de frein arrière. Fermer le robinet avec votre clé après tuyau a rempli avec plus de liquide de frein, puis relâchez lentement la pédale de frein. Répétez jusqu'à ce que le liquide de frein est clair et sans bulles d'air.
9

Serrer la vanne de purge contre l'étrier de frein arrière, en utilisant votre clé de 10 mm boîte-end. Tirez l'appareil hors tubes en plastique de la vanne de purge, à l'aide d'un chiffon d'atelier humide. Essuyer tout liquide de frein renversé immédiatement avec la serviette en magasin. Poussez le cache-poussière en caoutchouc sur le robinet de purge.
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Remplir le réservoir du maître-cylindre arrière avec DOT 3 ou 4 liquide de frein jusqu'à ce que le niveau de liquide est centrée à mi-point du réservoir. Poussez la membrane interne dans le réservoir et réinstaller le couvercle du réservoir, à l'aide d'un tournevis cruciforme.
11

Réinstaller le panneau de carénage latéral droit de la moto. Visser les boulons de carénage en place, en utilisant une clé Allen de 5 mm. Cette étape s'applique uniquement aux modèles Mille RSV.
12

Retirer la béquille arrière et abaisser la moto sur sa béquille.