Quelles sont les différences entre une Harley Softail et un semi-rigide?

Il ya plusieurs façons de classer les motos. Un type de classification est de style moto, avec des catégories telles que les croiseurs ou sportbikes. Un autre moyen de vélos différenciation est par leur but - quelques motos sont construits spécifiquement pour le tourisme de longue distance, d'autres pour la conduite hors route. Le type de châssis d'une moto utilise est une autre caractéristique distinctive - il existe deux types de cadres de moto: Softail et semi-rigide. Un châssis softail comprend deux pièces, tout en un cadre semi-rigide est construit d'une seule pièce. Moto avec des cadres semi-rigides n'ont aucune suspension arrière. Vélos avec des cadres softail ont un système de suspension arrière composée d'un bras oscillant et absorbeurs de choc. Contexte de la Harley-Davidson Softail

Techniquement, toutes les motos avec un système de suspension arrière sont des motos Softail. En 1984, Harley-Davidson introduit une moto avec un nouveau châssis qui cachait la suspension arrière sous le châssis. Cela ressemblait à vélo les modèles semi-rigides, depuis la suspension arrière n'était pas visible. Harley surnommée la nouvelle moto la "Softail", et a lancé une nouvelle famille de motos sous ce nom de marque déposée. L'idée initiale et le développement de la Softail est l'œuvre de Bill Davis, un cavalier et un ingénieur vivant à St. Louis.
Le Hardtail Cadre

hardtail, ou Cadre de motocyclette rigide, est d'une seule pièce. L'essieu arrière est fixée directement sur le cadre. L'absence d'un système de suspension arrière donne vélos hardtail un style épuré distinctif, souvent dénommée «la ligne». La ligne est le regard des longerons de châssis s'étendant à partir du réservoir de gaz pour l'essieu arrière. Une autre conséquence de l'absence de suspension arrière sur une moto hardtail est la sensation de la route à travers le cadre - chaque bosse est transféré du pneu arrière à travers le cadre de l'avenant
. La Harley-Davidson Softail

Les deux pièces du cadre Softail Harley-Davidson sont reliés par une articulation. L'extrémité arrière du cantilever inversé a un ensemble triangulaire, qui pivote à proximité de la selle de la moto. Les deux amortisseurs sont cachées sous le moteur. Parce que la suspension arrière est caché, le cadre Softail maintient "la ligne" du cadre hardtail tout en adoucissant l'impact de la route sur le cavalier.
Le Hardtail Vs. Le Softail

similaires regarde de côté, la plus grande différence entre une moto avec un cadre semi-rigide et d'une Harley-Davidson Softail est la balade. La suspension arrière de la Softail donne au pilote une conduite plus souple et une meilleure maniabilité. Le cadre rigide de la hardtail ne donner ces motos un léger avantage dans les virages. Parce que le Softail a plus de parties - le bras oscillant et amortisseur - il ya un peu plus de coût de la construction impliqués, et il ya plus de pièces qui peuvent s'user. Vélos semi-rigides sont moins adaptés pour les longs trajets, car la moto transfère l'impact de chaque bosse à l'avenant.