En 2004, Yamaha introduit un cadre en alliage d'aluminium soutenue par une ossature en acier pour obtenir un rapport puissance-poids supérieur avec un poids à sec de 190 livres. Yamaha YZ125 offert le prêt à courir directement sur la caisse avec de telles caractéristiques de course que les guidons en aluminium ProTaper, siège de la pince et repose-pieds en titane. Il y avait un faux-châssis arrière amovible en aluminium fabriqués avec des tubes à section carrée afin de réduire davantage le poids de la moto.
Moteur
Yamaha élargi le carburateur Mikuni TMX à partir de 32 mm sur l' modèles refroidis à l'air à 38 mm sur les versions à refroidissement liquide. Sa petite 125 cc de déplacement empêché Yamaha de correspondre le moteur avec une transmission à quatre vitesses, de sorte que le fabricant de moto utilisé cinq et six vitesses. Les versions 2009 et 2010 correspondent au moteur avec un gros rapport de transmission à six vitesses. Le moteur a également comporté breveté Yamaha Puissance Valve System ou YPVS de la moto maker, avec un espace par clapets pour une meilleure accélération off-the-line et la puissance de milieu de gamme. Il y avait aussi un 10-row-core, radiateur de grande capacité avec quatre volets pour un meilleur refroidissement.
Freins et la suspension
La Yamaha YZ125 motifs de sa Système de freinage à partir de la YZ250F, avec un seul frein à disque à l'avant de 9,8 cm et d'un frein à disque arrière 9,6 pouces. Système sensible à la vitesse de Yamaha en vedette 48 mm KYB fourche inversée avec un système de contrôle de la vitesse du piston pour contrôler la force d'amortissement. La plage de déplacement des fourches était de 11,8 pouces. La suspension arrière présentait un choc KYB de titane ultra-léger réglable avec 12,4 pouces de voyage. L'arrière a également présenté un système de remontée d'huile complètement verrouillée pour un meilleur contrôle de la roue arrière. La roue avant montée sur une roue de 21 pouces et le pneu arrière sur une roue de 19 pouces. YZ125s d'usine étaient équipés de pneus Dunlop crampons.
Additions
Yamaha cherché à fournir des pilotes avec plus de confort et la possibilité d'avoir plus de liberté pour déplacer leur poids sur l' vélo en concevant un dispositif de préhension de type siège et le réservoir de carburant. Le fabricant de moto élargi et avec gravures au pied de titane chevilles pour une meilleure adhérence ainsi. Boulons à tête rectangulaire léger réduit le poids corporel et rendu plus facile pour les propriétaires à effectuer la maintenance. Pour améliorer l'apparence de la moto, Yamaha accentué la chaîne d'entraînement avec des plaques d'or. Il a également fourni un bonnet large réservoir de carburant de remplissage du réservoir de 2,1 litres, un silencieux d'échappement et poignées moulées.
