Les motos utilisées militaires allemands pour la reconnaissance et le travail de liaison. Peut-être plus que toute autre armée dans les théâtres européens et du Pacifique, l'Allemagne a fait l'usage le plus extensif de motos. Chaque division blindée allemande avait des unités de moto. Jusqu'à trois sociétés de moto ont formé un bataillon de moto. Sur le front de l'Est, une division d'infanterie allemande incluse jusqu'à 452 motos qui ont été affectés à la reconnaissance, signal, ingénieur et bataillons d'armes anti-chars, d'infanterie et régiments d'artillerie, la compagnie de commandement et des unités d'alimentation.
DKW
DKW a été la production de motos depuis près de 10 ans avant le déclenchement de la guerre en 1939. DKW spécialisée dans les petites motos, avec sa contribution la plus importante à l'armée allemande étant le RT125. C'était une moto de reconnaissance ultra-léger propulsé par un moteur à deux temps et la transmission à trois vitesses. C'était la moto militaire allemand le plus copié après la guerre, avec Harley-Davidson, le BSA Colombie-produit et Yamaha prenant généreusement ses créations et de les appliquer à leurs propres vélos.
NSU
En 1938, NSU Motorenwerke développé le HK101 Kettenkrad moto half-track NSU propulsé par un moteur Opel Olympia. Conçu par Heinrich Kniepkamp, il a été conçu comme un véhicule cross-country à l'origine pour aider bois clair issu de forêts. Sa roue avant à rayons était trop faible pour travailler dans des conditions de combat, mais NSU a ajouté une roue avant solide pour augmenter sa résistance frontale. Son premier devoir pendant la guerre était de transporter des troupes de parachutistes sur le terrain. Il a continué comme un tracteur civil en Allemagne d'après-guerre et a cessé la production en 1948.
Zündapp
Zündapp a été l'un des plus importants fournisseurs de motos militaires. Parmi ses modèles étaient le DB200, DBK250, KS600, KS601, KS750 et la plus grande moto militaire allemand, le K800W. Fondée en 1917, Zündapp produit plus de 200.000 motos en 1938. Entre 1940 et 1945, elle a fabriqué 18.695 KS750 modèles pour l'armée. Il est venu avec un crochet de remorquage et était capable de remorquer jusqu'à £ 1850. Puissance venait d'une 745 cc à deux cylindres appariés crêpe avec une transmission à quatre vitesses. Il a comporté freins à commande hydraulique. Son poids sec était de 925 livres. L'armée a équipé le KS750 avec un pistolet MG34 de la machine et deux mitraillettes MP40. Le DBK léger 250 présentait un 8,5 chevaux-vapeur, moteur monocylindre deux grève déplaçant 247 cc, qui a été jumelé à une transmission à trois vitesses.
BMW
La BMW R75 était la seule moto pendant les deux premières années de la guerre considérée comme fiable. Elle portait un pistolet 7,92 mm MG34 de la machine, mais plus important encore, il a partagé de nombreuses pièces interchangeables avec les motos Zündapp, qui rend la maintenance sur le terrain et réparations faciles. La BMW R75 est un modèle de course équipé d'un moteur de 500 cc à deux cylindres suralimenté. Il est venu avec rigide ou une soudure ressort, cadre en tube d'acier.
