Avant de voitures est devenue facilement accessible et abordable, motos fourni un mode de transport abordable. Le problème avec les motos comme moyen de transport principal est la capacité limitée de un vélo pour le transport de passagers et de fret. Dans les années 1900, un certain nombre de solutions ont été tentées. Il s'agit notamment d'une remorque de passagers et un avant-voiture, qui a placé le passager à l'avant du conducteur. Dessinateur George Moore a publié un dessin représentant un chariot en osier fixé sur le côté d'une moto dans le numéro de Janvier 1903 du magazine "Motor Cycle". L'idée fait son chemin et bientôt des dizaines d'entreprises sont la fabrication side-cars. Leur popularité a décliné avec l'avènement des voitures produites en masse, abordables comme modèle de Ford T. Cela a continué depuis le début des années 1930 grâce à la fin des années 1960, quand ils ont commencé à éprouver un regain d'intérêt.
Début Harley-Davidson sidecars
Avant Harley-Davidson a commencé à fabriquer leurs propres side-car en 1919, le Flxible (fondateur de l'entreprise a quitté le premier "e" pour qu'il puisse marque le nom) et les sociétés Seaman a side-car pour les Harleys. En 1919, Harley-Davidson vendait sept side-cars pour 10 motos. Un an plus tard, Harley-Davidson a vendu plus de 16.000 side-cars. Une réimpression d'un manuel de pièces de rechange pour les motos Harley-Davidson et side-cars 1913-1921 listes huit modèles différents de side-cars avec des noms comme Gondola, ami, Meadow et synoptique.
Spécialisés Harley- Davidson sidecars
motos Harley-Davidson side-car équipés ont été utilisés depuis le début des années 1900 par les services de police, d'incendie et de secours, le US Postal Service et l'armée américaine. Beaucoup de side-cars utilisés par les militaires dans les deux guerres mondiales ont été équipés de supports de mitrailleuses. En 1916, le général américain John J. "Black Jack" Pershing chevauchait un side-car Harley-Davidson au Mexique dans la poursuite de révolutionnaire mexicain Pancho Villa. Cette machine a été restaurée et est exposée au New Military Institute Mexique à Roswell, Nouveau-Mexique.
Late Model Harley-Davidson sidecars
Dans le cadre de Harley- célébration du 75e anniversaire de Davidson en 1978, la société a lancé le Sidecar classique FLH. Harley-Davidson a fait seulement 200 de ce side-car en édition limitée. Harley-Davidson officiellement ne recommande sidecars pour son Road King et Electra Glide motos, tous deux membres de la famille Touring Harley. Aussi tard que 2004, on a estimé que Harley-Davidson avait entre 20 et 25 pour cent des ventes side-car Amérique du Nord. Les quatre modèles finaux de side-cars proposés par Harley-Davidson ont été les CLE, RLE, TLE TLE et Ultra.
