BMW motos de tourisme inclus la R1200 GS, GS F800 et le G650 GS. Le R100 GS est devenu le plus grand vélo tout-terrain en 1988 en raison de sa 463 lb. poids à sec et sa cylindrée de près de 1.000 cc, qui a souvent conduit à son identification erronée comme un GS R1000. Les modèles GS ont représenté près de 30 pour cent de toutes les ventes de motos BMW. BMW a produit 34 007 unités de la R100 GS au cours de son cycle de production. BMW a vendu le R100 GS seulement aux États-Unis avant de s'étendre à d'autres marchés.
Premières versions
Les modèles originaux 1988 R100 GS en vedette plusieurs des caractéristiques physiques de la R90 G /S, avec un instrument de fourche monté sur cosse de cluster. Toutefois, le R100 GS était également une amélioration par rapport aux précédentes versions R80 GS avec un 40 mm carburateur refroidisseur d'huile et plus grande pour les marchés non américains. Il était lourd, mais il a un empattement plus long pour lui permettre une plus grande stabilité sur les sentiers. Supérieur puissance de freinage est venue d'une Brembo double piston de frein avant à disque de 11,2 pouces et d'un frein à tambour arrière. Peut-être son plus important avantage sur les autres motos était son système de suspension arrière Paralever, qui a remplacé le système de Monolever. Le système Paralever employait deux liens pour connecter le lecteur à l'arrière de la transmission à cinq vitesses. Le système de suspension Paralever est similaire à la suspension à double triangulation dans les automobiles. Pour 1988, BMW a également remplacé le système d'allumage Bosch vénérable avec Valeo.
Changements
En 1991, le R100 PD fortement influencé le look de la R100 GS . De 1992 R100GS maintenant utilisé le PD carénage, remaniée pour correspondre petit réservoir de carburant du R100 GS ». Le carénage avant a protégé le bas moteur et une pièce demi-carénage enfermé les signaux de phare et tour sous le pare-brise réglable. Les jusqu'en 1990 modèles GS 1988 R100 avaient une grande garde-boue, mais en 1991, il est livré avec une faible garde-boue avec la version haute en option. BMW placée l'horloge du tableau de bord dans une cosse séparée et agrandie du compte-tours. D'autres changements comprennent un carter d'huile plus grande et la plaque de bash.
Specs
de 1992 R100 GS est venu avec une 979 cc, refroidi par air, 60 chevaux, deux cylindres, moteur boxer à quatre temps. Son alésage est de 3,7 pouces et sa course est de 2,8 pouces. Le taux de compression est de 8,5 à 1. Il pourrait atteindre une vitesse maximale de 101,9 mph et pourrait atteindre 0 à 62 mph en 4,8 secondes. Il est monté sur une roue avant de 21 pouces et roue arrière de 17 pouces. Son poids sec en 1992 était de 496 livres. Le réservoir de carburant a tenu un généreux 6,87 gallons, et le kilométrage a été évalué à 48 mpg. Le cadre tubulaire double boucle assis sur un empattement de 59,6 pouces et mesurée 90.15 pouces de long avec une hauteur totale de 45,9 pouces. Le siège était de 33,5 pouces du sol, tandis que le cadre a déblayé le terrain par 7,87 pouces.
