Histoire de la Honda V-Four

L'histoire de la V-Four le développement du moteur de moto de Honda inclus de nombreuses caractéristiques de conception innovantes. À une époque où les moteurs à deux temps dominés Grand Prix moto de course, Honda a introduit un V-Four à quatre temps de conception nouvelle. Cylindres ovales du moteur à soupapes supplémentaires ont été conçus pour correspondre à la puissance des motos de course à deux temps. Les principes V-Quatre conception reportés sur les modèles de vélos de la rue de production de Honda. Honda NR500

En 1979, la Honda Motor Company introduit la NR500 à concourir en Grand Prix moto. Les lettres NR désigné «Nouveaux Racing" idées de Honda. Le NR500 présenté un nouveau V-Four, la conception du moteur à quatre temps. Cylindres de forme ovale de l 'V-Quatre autorisés huit soupapes par chambre de combustion, avec deux bougies par cylindre. La version de 1980 a produit environ 120 chevaux à 17.000 tours par minute. En 1982, le Four-V angle de cylindre a été changé de 100 degrés à 90 degrés.
VF Series dans

1982 VF750S Sabre et le VF750C initiées VF la série de Honda vélos de la rue juridiques. Le modèle VF lettres représentait V-Four. Les modèles VF étaient premières motos de production de Honda d'utiliser le refroidissement liquide moteur compact V-Four. Le moteur 16 soupapes avait un alésage et une course de 2,8 pouces par 1,9 pouces. Il a produit 82 chevaux à 9500 rpm, avec un taux de compression de 10,5 à 1. Les V-Quatre 750s plafonné à 116 mph.
VFR Series dans

En 1986, Honda a présenté la VFR pour le V-Four gamme Racing de la rue sport-bikes. Le VFR750F vedette un, V-Four moteur redessiné. Le moteur 45,64 pouces cubes, refroidi par liquide généré 90 chevaux à 10.000 tours par minute. Les VFR V-Quatre moteurs en vedette un vilebrequin de 180 degrés avec des composants de moteurs légers. Un culbuteur par cam a été utilisé à la place de rockers fourchues. Autres nouvelles fonctionnalités de conception inclus cames à commande par engrenage, une grande boîte à air, carburateurs repositionnés et un système d'échappement amélioré.
V-Quatre problèmes Hamamatsu l'usine de

Honda passés à automatisée équipement que le moteur V-Four a commencé la production. Les moteurs 1982 ont souffert des divergences entre les spécifications mentionnées et réelle. Défectueux vanne dégagements de la moto, irrégulières lacunes des bougies, des lignes de carburant est entortillée et les niveaux de flotteur mal ajustés ont contribué au rendement insuffisant. Problèmes avec les moteurs inclus ralenti saccadé, tuyaux bleuies et caler. En 1983, la plupart des problèmes avaient été corrigés. Les culasses en vedette dégagement cam-to-roulement récemment abaissé pour un moteur plus silencieux-fonctionnement plus fluide.