plupart des motos utilisent un câble d'acier d'engager et de désengager l'embrayage de la transmission via un bras de commande intégré dans le carter d'embrayage du moteur. Un ensemble de dispositifs d'ajustement sur les deux extrémités du câble de déterminer la portée de l'actionneur bras de mouvement. L'embrayage peut être maintenu dans un état partiellement engagé si le câble d'embrayage est réglé trop serré, ce qui permet le patinage de l'embrayage. La diminution de la tension du câble, à l'aide du dispositif de réglage la plus proche du bras d'actionnement, permettant l'embrayage pour engager complètement. D'autre part, quelques motos utilisent un embrayage à commande hydraulique au lieu d'une installation du câble d'acier. Des problèmes similaires peuvent se produire si l'air ou l'humidité s'est infiltrée par l'offre de l'embrayage maître cylindre de liquide de frein, réduisant ainsi la pression hydraulique nécessaire pour désengager l'embrayage de la transmission. Le liquide doit être purgé et remplacé par du liquide de frein frais pour restaurer la pression hydraulique dans le circuit d'embrayage.
Incorrectes Types de pétrole
À l'exception de la plupart des motos Ducati, qui sont équipés d'un embrayage à sec, la plupart des embrayages de moto sont baignées dans l'huile pour réduire l'usure. L'utilisation d'un type d'huile qui est différent de ce qui est spécifié par le fabricant peut avoir des effets néfastes sur le fonctionnement de l'embrayage. Cela est particulièrement vrai si vous utilisez une huile spécifique non-moto. La plupart des huiles automobiles contiennent des additifs réduisant la friction qui sont bénéfiques pour une voiture ou un moteur de camion. Cependant, ces additifs vont interférer avec les plaques de friction de l'embrayage et provoquer le patinage de l'embrayage. Sinon, patinage de l'embrayage peut se produire si il ya trop d'huile dans le moteur ou la transmission. Vidanger l'huile existant et le remplacer par le bon type d'huile et la quantité, tel que prescrit par le manuel du propriétaire de votre moto, si vous croyez que le patinage de l'embrayage d'être liées au pétrole.
Affaibli Ressorts d'embrayage
Un jeu de ressorts d'embrayage logés dans le panier de la moto sont utilisés pour pousser l'embrayage dans son état entièrement engagée. Au fil du temps, les ressorts peuvent affaiblir et empêcher l'embrayage de retourner complètement après avoir débrayé. Les ressorts doivent être enlevés et inspectés visuellement pour déterminer si elles sont conformes aux spécifications réparables figurant dans le manuel d'entretien de l'usine publié le fabricant de votre moto. Si les ressorts sont au-delà de la limite, vous devez remplacer comme un ensemble. Cette condition est plus fréquente chez les motos avec un kilométrage élevé, mais peut également se faire par l'utilisation fréquente de haute performance.
Porté Disques d'embrayage
Les disques d'embrayage et de frottement utilisés par l'embrayage de la moto sont classés comme des consommables avec durée de vie limitée, similaires aux composants de frein. Les plaques seront progressivement mince que le temps passe, jusqu'à ce qu'ils ne peuvent plus fournir la friction nécessaire pour adhérer à volant d'inertie du moteur. plaques d'embrayage peuvent fournir 30.000 à 50.000 miles de service fiable s'il est correctement entretenu. Cependant, les courses et d'autres activités de haute performance peuvent entraîner prématurée embrayage usure de la plaque. Sauf que les autres causes possibles ont été écartées (ie les réglages de l'embrayage, des ressorts affaiblis et les types d'huile approprié), vous devrez enlever et inspecter les disques d'embrayage pour l'usure. Remplacez tous les disques d'embrayage, si l'une des plaques ci-dessous les spécifications minimales d'épaisseur recensés dans le manuel d'entretien de l'usine de votre moto.
