? Comment un Yamaha Moto enrichisseur Circuit travail

Yamaha, comme la plupart des fabricants de vélos, a utilisé trois styles de carburateur différents au fil des ans: le papillon que la plupart des réducteurs sont familiers avec le tiroir - qui remplace le papillon avec un "tonneau" glissement - et le carburateur à vitesse constante, qui est un hybride des deux. Le circuit enrichisseur est une de ces petites innovations introduites pour rendre motos à carburateur un peu plus civilisés et moins susceptibles d'exploser. Vélo Basics moteur
moteurs de moto

sont apparemment semblable à des moteurs de voiture, mais sont confrontés à un ensemble très différent des conditions d'exploitation. L'essence et l'air brûlent généralement préférable à un rapport d'environ 15 parties d'air à une partie de combustible. Toutefois, une moto peut exiger un rapport aussi riche que de 12 à 1 pour l'accélération, ou aussi mince que 18 à 1 pour la croisière. Une moto peut s'en tirer avec ces vastes changements en raison de son faible poids, ce qui met beaucoup moins de pression sur le moteur d'une voiture lourde ferait.
CV glucides

carb de vitesse constante est essentiellement un carburateur qui change de taille en fonction des besoins du moteur. La plupart des glucides utilisés un alésage fixe ou de taille "venturi" pour débitmètre d'air dans le moteur. Le canon d'un carbu à boisseau agit donc comme un venturi variable, ce qui est bon pour la performance, mais est très difficile à régler. L'ajout d'une vanne papillon norme derrière le canon de la diapositive glucides vous donne un carburateur CV. La différence est que, dans un CV carb, la vanne papillon est celui qui est directement relié au câble d'accélérateur et la vanne monte et descend en fonction de la quantité de vide dans la prise.

Lean pétarade

Le carbu et tendance inhérente de la moto pour exécuter maigre peut souvent conspirent pour créer le redoutable et le mal "maigre retour de flamme" état. Lorsqu'un coureur se ferme brusquement l'accélérateur lors de la décélération, le moteur peut soudainement aller maigre et ne pas enflammer le mélange de carburant. Ce carburant non brûlé entre dans le tuyau d'échappement, puis explose quand le cycle de combustion suivant envoie une flamme dans le tube. Quels sont les besoins en glucides est un moyen de réduire la quantité d'air entrant dans le moteur pour empêcher cette situation de se produire maigre.
L'enrichisseur Circuit

circuit enrichisseur de la teneur en glucides est en fait très simple petite chose. Le carburateur comporte un canal d'air à l'intérieur appelé une «purge d'air", qui sert en quelque sorte de fuite mesuré à faire en sorte que le moteur reçoit toujours suffisamment d'air au ralenti. Le circuit enrichisseur n'est pas un circuit ou un canal distinct en soi, c'est vraiment juste un clapet à ressort dans le prélèvement d'air, fonctionnellement similaire à la plaque d'étranglement principal de votre carburateur. Vide extrêmement élevée du moteur, comme celui créé lorsque le papillon des gaz se ferme brusquement à haut régime tire momentanément le ressort enrichisseur fermeture de la vanne. Cela réduit d'air au moteur de moitié, ce qui empêche l'ennuyeux et potentiellement destructrice maigre retourner.