Norton était un constructeur de motos britannique fondée en 1898 en tant que société de la chaîne de bicyclette. Norton a fait sa première moto en 1902. La société a longtemps été associée à la course. Une moto Norton a pris la première dans la classe bi-cylindre à la toute première course de l'île de Man TT en 1907. Norton, cependant, a connu des temps durs financiers au début des années 1950 et a connu une série de changements de propriété. La société a continué à vivre des temps difficiles, mais ils ont réussi à produire plusieurs modèles qui sont bien vendus, y compris le Commando, introduit en 1969. Et les modèles Norton continué à courir et gagner à travers les années 1990.
Mais au début des années 1990 a aussi marqué la fin de la route pour Norton. La production du modèle F1 arrêté après seulement 66 modèles ont été fabriqués avant la faillite de l'entreprise. En 2006, le nom de Norton retourné à la fabrication de moto à Gladstone, Oregon. En 2008, le nom de Norton a été acheté par l'Anglais Stuart Garner, qui a lancé la production d'une nouvelle gamme de motos Norton en Grande-Bretagne à partir de 2009.
Le Wankel Rotary Engine
< p> allemand Felix Wankel fait breveter son moteur rotatif en 1929, avec le premier modèle fonctionnel étant produite en 1957. Le moteur Wankel utilisé un rotor triangulaire qui tourne autour d'un axe, à la place du piston plus traditionnel et cylindres. L'utilisation la plus connue du moteur Wankel est la ligne de rotatives voitures Mazda à moteur. Dans un effort visant à revitaliser la société, Norton s'est tourné vers le moteur rotatif en 1984, l'introduction sur le II moto de police Interpol.
Norton modèles de moto Rotary
Final moto bicylindre de Norton était le Commando 850, produite en 1977. Les problèmes financiers de la société ont continué, et la production a été sporadique à travers le reste de l'histoire de l'entreprise. Norton a produit le Wankel rotatif moteur à propulsion motocyclette de la police Interpol II en 1984. En 1988, Norton a produit environ 100 en édition limitée P43 modèles classiques, également équipés de moteurs rotatifs. En 1989, Norton a présenté deux versions du commandant:. Le commandant P52 moto de police et le modèle civil de commandant de la P53
Le Norton Commander
Le commandant n'a pas été prévu à l'origine pour la libération du marché en général, en cours de développement strictement comme une moto de police. L'édition limitée classique, sorti l'année précédente, la demande générée pour un modèle de suivi. Mais Norton n'avait rien sur la planche à dessin, de sorte que la société a rapidement dépouillé les caractéristiques spécifiques de la police de la P52 et introduit le commandant de la P53 comme un modèle de tourisme de sport pour le marché en général. Les deux versions du commandant ont été produites pendant quatre ans du modèle, de 1989 à 1992.
Norton Commander Spécifications
Le commandant de la P53 est resté pratiquement inchangé pendant sa course de quatre ans . Il était propulsé par un 588 cc, moteur rotatif Wankel à refroidissement liquide, double-disque. Le moteur rotatif généré 85 chevaux à 9000 rpm et a une vitesse maximale de 119 mph. Le commandant avait une transmission à cinq vitesses avec une transmission finale par chaîne. La moto avait un poids de rue de 577 kilos et a tenu 6 gallons de carburant.
