empêcher les roues de se bloquer dans des conditions extrêmes de freinage. ABS fait en utilisant une unité de contrôle ABS, un type d'ordinateur qui surveille la vitesse des roues grâce à des capteurs sur les disques de freins et de châssis. Une fois activé, l'unité de commande envoie un signal au modulateurs sur les roues avant et à l'arrière que la pression de fluide de frein de commande. Lorsque le système détecte une roue imminente enfermer, il prend le contrôle de l'arrêt de fluide vannes du frein, en réduisant, puis en augmentant la pression de liquide de frein à garder la roue de blocage et permettant au pilote de maintenir le contrôle de la moto.
Coût des ABS
un système de freinage antiblocage va ajouter environ 1000 $ pour le coût de la nouvelle moto. Pour l'année modèle 2012 Honda offert leur Gold Wing avec Comfort Audio et forfait XM Navi à un prix de détail suggéré de 25 899 $. Ajout du package ABS à ce modèle a pris le prix de détail suggéré de 27 099 $ pour une augmentation de prix de 1200 $ au moment de la publication.
ABS de freinage dans un virage
Parce qu'une moto oriente fondamentalement différente de l'automobile, les développeurs d'ABS sont encore en train de perfectionner un système de freinage anti-blocage qui fonctionne lorsque la moto penche dans un virage. Une partie du défi est de mesurer les niveaux d'adhérence et la répartition du poids du coureur et le vélo penché dans un virage.
ABS sécurité
Un rapport de l'Insurance Institute for Highway Safety montre que les motos équipées d'ABS sont 37 pour cent moins susceptibles que les vélos sans ABS à être impliqués dans des accidents mortels. Dans les situations d'essais contrôlés, les cavaliers expérimentés sont capables d'arrêter le plus rapidement sur des vélos non-ABS que ces modèles avec ABS. La performance d'un coureur moyen ou novice améliorée sur les motos avec ABS. Un des avantages de sécurité primaires attribué à l'ABS, c'est que dans une situation d'urgence, le pilote peut simplement appliquer pleinement les freins et pas besoin de vous soucier de la force de freinage de modulation pour éviter de déraper.
