assurer le robinet d'essence est en position d'arrêt. Desserrer la boîte à air et les pinces de démarrage d'admission pour permettre le carburateur pour faire tourner de sorte que la cuvette de flotteur est en face de vous. Avec un tournevis cruciforme, retirez les quatre vis qui maintiennent le bol de float en place. Placez le bol de flotteur de côté. Avec un tournevis plat, retirez les jets.
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Déterminer la taille des avions actuellement dans votre carburateur. Le YFZ450 varient selon l'année. Si votre quad a été mis en place pour la course MX, la taille des jets seront proches: Jet principal: 150-160 et Pilot Jet: 40-50. Le numéro sera gravé sur le jet et être visible sous une loupe.
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déterminer pourquoi vous envoler votre carburateur. Évaluer également les modifications que vous avez faites à votre YFZ. Si vous utilisez le couvercle de la boîte à air au large et l'ont fait les modifications arbre à cames communes pour MX Racing, alors vous aurez besoin de fournir plus de carburant pour votre moteur en fonction de l'altitude et le temps où vous êtes de course. Si vous circulez dans des endroits poussiéreux à moins de pleins gaz avec le couvercle de la boîte à air en place, alors vos paramètres seront légèrement différentes. Installez les jets de bonne taille. Ne pas trop serrer.
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Placez le bol allongée sur le dos sur le carburateur et serrer les quatre vis. Passer de l'autre côté du carburateur et retirer le couvercle en plastique en retirant les vis cruciformes qui fixent. Sortez le diaphragme et la diapositive. Astuce la diapositive à l'envers et retirez l'aiguille.
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Déterminer quels aiguille que vous allez utiliser. Différentes aiguilles de combustible sont conçus pour différents taux de positions d'accélération et de gaz. Consultez un magasin local ou de course mécanicien si vous n'êtes pas familier avec ces derniers. Une fois le type d'aiguille a été déterminée, trouver également la position du clip adéquat. Une position inférieure vers le corps de glucides signifie plus de carburant au ralenti, moins à la vitesse supérieure. Une position de l'aiguille plus élevé signifie moins de carburant au ralenti et plus encore à plein régime.
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Faites glisser l'aiguille souhaitée avec le clip dans la position correcte de nouveau dans la diapositive. Réinstaller le tiroir et le diaphragme dans le carburateur. Remettre le bouchon avec les vis, mais ne pas trop serrer. Contrôler la position de la vis de mélange de ralenti, ce qui se trouve près de la cuve à niveau constant sur le fond du carburateur. Avec un petit tournevis à tête plate, tournez la vis vers la droite jusqu'à ce qu'il repose légèrement dans le corps du carburateur. Ne pas serrer. Tourner la vis arrière du nombre de tours voulu pour votre profil jet, généralement autour de deux tours. Plus la vis est s'est avéré que le plus de carburant est livré à basse vitesse. Plus elle est tournée dans le moins de carburant est disponible au ralenti.
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Twist le carburateur revenir à sa position initiale, et serrer les colliers de fixation à la boîte à air et le collecteur d'admission. Commencez votre YFZ et le prendre pour un tour d'essai, d'évaluer vos résultats.
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