MotoGP est régie par la FIM, ou de la Fédération Internationale de Motocyclisme. Une saison de course se compose de 18 courses se déroulant dans 14 pays. Chaque événement Grand Prix dure trois jours, avec deux jours de pratique et de qualification, généralement le vendredi et le samedi. La course proprement dite a lieu le dimanche. À compter de la saison 2011, MotoGP avait trois catégories de vélos: 125 cc, Moto2 (ex-250 cc) et MotoGP, ou la catégorie reine. Au fil des ans, MotoGP a reconnu un certain nombre de classifications différentes, dont 50 cc, 80 cc, 350 cc, ainsi que d'une classe side-car 600 cc. Les motos utilisées en MotoGP sont strictement réglementés et doivent être en course prototypes, disponibles pour achat par le grand public et pas street legal.
Début Honda MotoGP Expérience
Honda est entré un événement MotoGP en 1959, dans l'île de Man TT. La société japonaise a été représentée dans la division 125 cc, avec quatre motos. Tous les quatre vélos de Honda ont terminé la course, se classant sixième, septième, huitième et 11e. La société a également remporté le Prix d'équipe les fabricants de.
Honda a commencé à participer à toutes les épreuves de MotoGP à la fois pour les 125 cc et les classes 250 cc en 1960. Le constructeur a enregistré sa première victoire dans l'événement d'ouverture de la saison 1961, en prenant la première place dans la catégorie 125 cc lors du Grand Prix d'Espagne. La prochaine course a eu lieu en Allemagne, et le pilote Honda Kunimitsu Takahashi est devenu le premier coureur japonais à remporter une épreuve MotoGP, en prenant d'abord dans la division de 250 cc, la circonscription de la première moto japonaise à gagner dans cette classe. Honda a terminé la saison 1961 en prenant le Championnat du Monde à la fois dans les 125 cc et les classes 250 cc.
La saison suivante, 1962, a vu Honda dominent la course d'ouverture de la saison à l'Isle of Man TT, en prenant l' Les cinq fentes à la fois le 125 cc et les classes 250 cc. La domination du constructeur a continué pendant toute la saison, que Honda a remporté le Championnat du Monde en 350 cc, 250 cc et 125 cc divisions.
Honda MotoGP Dominance
Honda a continué à dominer le sport à travers le milieu des années 1960. La société a pris pas moins de deux championnats du monde chaque année, de 1963 à 1965, y compris la classe 350 cc chacune de ces années. En 1966, Honda est entré dans la classe 500 cc pour la première fois, en terminant deuxième. Honda a pris la première cette année dans les 350 cc, 250 cc et 125 cc cours et s'est classée deuxième dans la division 50 cc. La seule classe Honda n'a pas participé en était la division side-car. Dans la prochaine saison 1967, Honda prit de nouveau le Championnat du Monde en 250 cc et 350 cc des classes et la deuxième place dans la catégorie 500 cc. Durant cette course, Honda a été le champion du monde dans la classe 350 cc six ans d'affilée.
Honda MotoGP Feuilles
Après la saison 1967, le Honda arrête la compétition en MotoGP, et a été suivie au cours des deux prochaines années par Suzuki et Kawasaki, Yamaha laissant que le seul constructeur japonais dans le sport. Sources sont divisés sur les raisons de ce retrait. Selon MotoGP.com, c'était la hausse des coûts de la concurrence qui a causé les Japonais à quitter le sport. Compte des conseils de la Honda site que la domination des motos japonaises avec des moteurs à six cylindres et transmissions avec entre sept et 10 vitesses causé FIM de réviser les lignes directrices des sportifs de réduire l'écart entre les fabricants japonais et européens. Honda rejoint MotoGP pour la saison 1977.
