Comment changer un joint de vilebrequin sur une KTM 50

KTM fabrique une variété de modèles dans la classe de moteur de 50 cc, allant de l'aventure junior au senior SX Pro. Les moteurs à deux temps ont un vilebrequin principal qui entraîne un piston unique à l'intérieur du cylindre de 49,8 cm. Les bagues d'étanchéité à chaque extrémité du vilebrequin sont sensibles à une chaleur excessive qui est inhérente par les moteurs de motos à deux temps. Dans la plupart des cas, un résidu de mazout à l'extérieur du carter de moteur indique une ou des deux joints d'étanchéité doivent être changés. Le travail exige une expertise mécanique et un extracteur de joint pour enlever les vieux joints. Les choses dont vous aurez besoin
outils métriques
maillet en caoutchouc
Extracteur joint
remplacement des joints
1,5 pouces douille profonde
couvercle d'embrayage joint
Clé dynamométrique
Felt- pointe marqueur
Show More Instructions
Right Side Seal
1

débranchez le câble d'embrayage du raccord sur le couvercle d'embrayage, à l'aide d'une clé métrique.
2

Desserrer et enlever les vis du couvercle d'embrayage avec une douille métrique et cliquet. Enregistrer les boulons. Appuyez sur les bords extérieurs de la couverture avec un maillet en caoutchouc pour déloger le couvercle du carter. Retirer le couvercle et jeter le joint couvercle d'embrayage.
3

Retirer les vis de la plaque de pression d'embrayage. Sauvegarder la plaque et les boulons. Tirer les disques d'embrayage et les entretoises sur le carter d'embrayage à la main. Retirez les boulons à la cloche d'embrayage. Sortez le panier à la main pour exposer le joint de vilebrequin.
4

Joindre un outil d'extraction joint sur l'extrémité exposée du vilebrequin et le joint d'étanchéité de vilebrequin. Tournez le verrou principal au centre de l'outil dans le sens horaire avec une clé métrique pour enlever le joint.
5

Insérer un nouveau joint d'étanchéité de vilebrequin sur l'extrémité extérieure du vilebrequin à la main, en s'assurant que le côté en caoutchouc du joint d'étanchéité est orientée in positionner l'extrémité libre d'une douille de 1,5 mm de profondeur sur la face extérieure du joint d'étanchéité en tant que conducteur. Maintenez la douille en place avec une seule main.
6

Appuyez sur l'extrémité extérieure de la douille avec le maillet en caoutchouc pour l'étanchéité siège complètement dans le carter et sur le rebord de support.
7

rattacher la cloche d'embrayage avec les boulons enregistrés. Remettre les disques d'embrayage et les entretoises dans le panier. Remettez la plaque de pression et serrer les boulons enregistrés à 27 livres-pied avec une clé dynamométrique.
8

Installer un nouveau joint de carter d'embrayage sur le visage du carter. Remettez le couvercle d'embrayage avec les boulons enregistrés; les serrer avec le socket et cliquet. Rebranchez le câble d'embrayage pour le montage sur le couvercle.
Côté gauche Seal
9

Desserrer et enlever les vis de carter de distribution sur le côté gauche du carter moteur. Enregistrer les boulons. Retirez le couvercle à la main et le mettre de côté.
10

débrancher les fils d'allumage du stator et la plaque de distribution à l'intérieur du boîtier de synchronisation avec un tournevis. Retirer les boulons à la plaque de distribution avec une douille métrique et cliquet. Tirez l'ensemble de la plaque stator et le calendrier du boîtier à la main.
11

Joindre un outil d'extraction joint sur l'extrémité exposée du vilebrequin et le joint de vilebrequin. Tournez le verrou principal au centre de l'outil dans le sens horaire avec une clé métrique pour enlever le joint.
12

Insérer un nouveau joint d'étanchéité de vilebrequin sur l'extrémité extérieure du vilebrequin à la main, en s'assurant que le côté en caoutchouc est confronté po Placez l'extrémité ouverte d'une prise de 1,5 pouces de profondeur sur la face du joint en tant que pilote. Tapez l'extrémité extérieure de la douille avec le maillet en caoutchouc pour l'étanchéité siège complètement dans le carter et sur le rebord de support.
13

réinstaller le stator et l'assemblage de la plaque de calage avec les boulons sauvegardées. Rebranchez le câble d'allumage avec le tournevis. Remettez le carter de distribution, et serrer les boulons enregistrés.