Comment changer les roulements de roue arrière sur une année 2008 Kawasaki KLX110

Les roues utilisées par rapport à 2008 KLX 110 dirt bike de Kawasaki sont conçus pour soulager une partie du choc généré par le terrain accidenté rencontré au cours de la randonnée ou les courses de motocross. Alors que la plupart des bosses plus petites peuvent être haussé les épaules, les atterrissages violents peuvent prendre un péage sur l'ensemble des roulements à billes qui permettent aux roues de la KLX 110 de tourner librement. Roulements de roue usée se présentent souvent comme un bruit de grincement tant que le véhicule est en mouvement; ils permettent aussi aux roues de bouger d'un côté à-côté. Si laissé non réparés, roulements usés peuvent causer les roues de se lier, pouvant provoquer un accident. Choses que vous devez
14 et 19 mm socket Socket
clé
10 mm open-end clé
Pinces
Dirt bike se
tournevis plat ou un levier
Parts- Spray de nettoyage | Air compresseur
métal poinçon
Mallet
les roulements de roue de graisse haute température
Roulement pilote
Graisse joints
Show More Instructions
Photos 1

Sélectionnez un espace de travail plane et le parc de la KLX 110 sur sa béquille.
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Tirez la goupille à partir du côté droit de l'essieu arrière avec un paire de pinces. Desserrer l'écrou de l'essieu arrière à partir de la droite de l'axe, à l'aide d'une douille de 19 mm et d'une clé à douille. Desserrer les deux écrous chaîne régleur, situés sur les deux côtés du bras oscillant, en utilisant une clé à fourche de 10 mm. Tourner les écrous chaîne réglage dans le sens antihoraire quatre tours complets, en utilisant un 10 mm clé à fourche, pour desserrer la chaîne d'entraînement. Pousser la roue arrière vers l'avant, à la main, à assouplir encore la chaîne de transmission.
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Dévissez l'écrou de réglage de l'extrémité de la tige de frein arrière, à la main. Extraire la tige de frein arrière sur le bras de tambour de frein de la roue arrière, à la main. Tirez sur la goupille sur le bras de torsion arrière de rejoindre le tambour de frein arrière sur le côté droit du bras oscillant, à l'aide de pinces. Dévissez l'écrou du bras de couple arrière, à l'aide d'une douille de 14 mm et une clé à douille. Tirez le bras de couple arrière, loin du tambour de frein de la roue arrière.
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Montez la KLX 110 sur un stand de vélo de saleté. Tirer la chaîne d'entraînement hors de la roue dentée arrière, situé sur le côté gauche de la roue arrière. Tirez l'essieu arrière à partir du côté gauche du bras oscillant, à la main, puis reposer la roue arrière sur le sol et rouler loin de la moto.
5

Tirez la couronne arrière et les coussins de pignons sur le côté gauche du moyeu de la roue arrière, à la main. Soulever les joints de graisse au large des deux côtés du moyeu de la roue arrière, à l'aide d'un petit tournevis à tête plate ou un levier.
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Insérer un poinçon métallique longue par un côté de la roue arrière et accrochez-il contre l'arrière de l'axe de roue sur le côté opposé de la roue. Tapez le roulement de la roue avec un maillet, déplacer le poinçon le long de l'arête du palier afin de s'assurer qu'il est retirée uniformément à éviter les cicatrices le moyeu de la roue arrière. Retirer le roulement de roue restante, en utilisant la même méthode.
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Nettoyer le moyeu de la roue arrière en utilisant un nettoyage des pièces pulvérisation et l'air comprimé.
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Enduire le nouveau droit palier de roue latérale dans la graisse à haute température. Poussez le roulement sur le côté droit du moyeu de roue à la main, puis appuyez sur le palier en place avec un chauffeur de roulement et un maillet. Installez le roulement de roue avant gauche, en utilisant la même méthode.
9

Poussez un nouveau joint de graisse sur les deux roulements de roue à la main. Appuyez sur les joints de graisse avec un chauffeur de roulement et un maillet jusqu'à ce que les joints affleurer avec les côtés du moyeu de la roue arrière.
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Réinsérer les coussins de pignon dans le côté gauche de la roue arrière, puis poussez le pignon arrière en place. Soulevez le haut de la roue arrière entre les jambes du bras oscillant. Glisser l'essieu arrière par le côté gauche du bras oscillant et à travers la roue. Visser l'écrou de l'essieu arrière à l'extrémité de l'axe à la main.
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Tirez la chaîne de transmission sur la couronne arrière, puis faites tourner la roue arrière légèrement jusqu'à ce que la chaîne est complètement monté sur le pignon. Tournez les deux écrous de réglage de la chaîne dans le sens horaire quatre tours complets, en utilisant une clé à fourche de 10 mm, pour serrer la chaîne de transmission. Serrer les écrous de réglage de la chaîne contre le bras oscillant, en utilisant un 10 mm de clé à fourche.
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Poussez le lien de couple arrière sur le goujon de fixation sur le fond du tambour de frein de roue arrière à la main. Vissez l'écrou de lien de couple arrière en place, à l'aide d'une clé à douille et une douille de 14 mm. Serrer l'écrou à 18 livres-pied, à l'aide d'une clé dynamométrique. Appuyez une nouvelle goupille dans le trou à l'extrémité de la tige de montage, puis pliez les jambes de l'axe vers l'extérieur avec des pinces. Poussez la tige de frein arrière à travers le bras de tambour de frein arrière, puis visser l'écrou à oreilles de réglage sur l'extrémité de la tige à la main.
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Abaisser la KLX 110 sur son coup de pied debout. Serrer l'écrou de l'essieu arrière à 47 livres-pied, à l'aide d'une douille de 19 mm et d'une clé dynamométrique.