Comment construire un XR 750 Dirt Track moteur Harley-Davidson

Harley-Davidson XR 750 motos restent une des motos les plus populaires de l'histoire de course. Les moteurs, 748 cc bicylindre développer couple white-knuckle qui continuellement fait ses preuves sur les pistes en terre ovales. Mécanique favorisé les moteurs de l'usine parce que l'extrémité inférieure est relativement balles et de reconstruction rarement nécessaire. Cela réduit les coûts de course en limitant l'accumulation vers l'extrémité supérieure. Construire un moteur de piste saleté Harley-Davidson XR 750 nécessite un travail d'usinage de précision, une gamme complète d'outils de moteur et de l'expertise mécanique. Choses que vous devez
XR 750 atelier manuel
outils standard du moteur de calibre
XR 750
anneau outil
Clé dynamométrique
composants d'allumage Harley-Davidson haut de gamme de kit compresseur Racing
Racing Kit d'embrayage
40 mm carburateurs Keihin
Afficher plus Instructions
Démontage et Machine de
1

vidange de l'huile moteur. Suivez les procédures décrites dans le manuel d'atelier XR 750 et enlever le moteur de la moto. Placez le moteur sur un établi et retirer les deux carburateurs. Jetez les joints d'admission. Retirez et jetez les deux bougies.
2

Retirer les caches culbuteurs avant et arrière et jeter les joints. Retirez les culasses avec les valves intactes et jeter les joints de culasse. Soulevez les poussoirs de chaque cylindre.
3

Pry les cylindres avant et l'arrière du carter et jeter le joint de carter. Retirez les clips axe de piston des deux pistons. Appuyez sur les manetons sortir et prendre les pistons hors chaque bielle. Jeter les pistons, axes de piston et clips.
4

Desserrer et enlever les vis du couvercle d'embrayage au cas primaire et retirez le couvercle. Enregistrer le couvercle et les vis. Retirez et jetez le disque d'embrayage de pression, ressorts, disques d'embrayage et la cloche d'embrayage.
5

Couper le moteur autour. Retirez et conservez les vis de carter de distribution et le couvercle. Déconnecter et jeter le stator et les points d'ignition.
6

Envoyer les cylindres et les culasses jumeaux dans un magasin de course. Avoir les cylindres aiguisé. Demandez aux chefs portés et polis. Ont le magasin installer des vannes de course, guides de soupapes, ressorts de soupape et des gardiens. Demandez à la boutique pour fournir les nouveaux pistons, segments, axes de piston et clips poignet broches.
Assemblée
7

Fixez les nouveaux pistons aux bielles en utilisant la nouvelle manetons et des clips. Mettez les nouveaux anneaux sur chaque piston. Placez les nouveaux joints de culasse du kit course au sommet du carter.
8

Installez les pistons dans les chemises de cylindre avec un outil de compression de l'anneau. Serrer les cylindres pour les pieds-livres spécifiques indiquées dans le manuel d'atelier. Baisse de nouveaux poussoirs dans les Lifter-ports sur chaque cylindre.
9

Placer les joints de culasse du kit course au sommet de chaque cylindre. Installez les culasses nouvellement aménagés au sommet de chaque cylindre et serrer les boulons à tête en croix. Placez les nouveaux joints bascule couverture au sommet de chaque tête. Monter les couvertures sur la tête et serrer les boulons en croix.
10

Suivez les procédures décrites dans le manuel d'atelier et d'installer les composants d'allumage de course. Installez les composants de l'embrayage de course. Remettez le couvercle de distribution sauvé et couvercle d'embrayage en utilisant les vis d'origine.
11 postes nouveaux joints d'admission

les orifices d'admission avant et arrière sur les têtes de cylindre correspondant. Joindre un carburateur Keihin de 40 mm de course de chaque orifice d'admission et serrer les écrous au couple spécifié. Installez les nouvelles bougies d'allumage à chaque tête. Installez le moteur de la moto. Remplir le carter d'huile.