Comment régler les vannes sur le Yamaha Raptor 700

L'entretien périodique de votre Yamaha Raptor 700 ou 700R inclut l'ajustement des soupapes pour une performance maximale du moteur et la consommation de carburant. Peut-être la partie la plus fastidieuse de la tâche consiste à supprimer le siège, le réservoir d'essence et le carénage de pare-chocs avant pour accéder au couvercle de valve en haut de la culasse. Ceux qui ne sont pas familiers avec l'ATV devrait demander l'assistance d'un mécanicien expérimenté ou suivre les procédures du Chapitre 3 du manuel de service pour supprimer ces composants. Réglage des soupapes sur une Yamaha Raptor 700 exige de la patience, l'attention au détail et quelques outils à main. Choses que vous devez
Bougie clé
socket Metric et cliquet
métriques clés Allen
air comprimé bidon
Clé à molette
métrique clé
plat pointe du tournevis
0,10 mm jauge d'épaisseur de 0,18 mm
jauge d'épaisseur
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Préparation
1

retirer le fil de bougie d'allumage. Desserrez et retirez la bougie avec une clé à bougie. Retrait du bouchon élimine la compression du moteur de sorte que vous pouvez tourner la manivelle du moteur lors du réglage des soupapes.
2

Desserrer et enlever les vis de carter de distribution sur le côté droit du moteur avec une douille métrique et cliquet. Retirez le carter de distribution pour accéder au calendrier volant et marques de synchronisation.
3

Utilisez une clé Allen métrique pour enlever le couvercle d'extrémité du vilebrequin sur le côté droit du moteur pour accéder au vilebrequin boulon.
4

Nettoyer la zone à la base de chaque couvercle de soupape avec rafales à partir d'un réservoir d'air comprimé. Cela empêche la saleté ou des débris off-road de pénétrer dans les ressorts de soupapes et les culbuteurs.
5

Desserrer et retirer la paire de soupapes d'admission couvre à l'avant de la culasse avec une clé à molette. Desserrer et retirer la paire de soupape d'échappement couvre à l'arrière de la tête.
Soupapes d'admission
6

Joindre un socket métrique et cliquet sur l'extrémité du boulon de vilebrequin où le couvercle d'extrémité a été retiré. Tourner la vis dans le sens antihoraire comme vous observez les repères de calage sur le volant à l'intérieur du boîtier de distribution. Tourner le boulon jusqu'à la marque de synchronisation "I" est en lien direct avec l'indicateur de synchronisation sur le côté supérieur du volant. Ceci indique que le piston est au point mort haut au centre et les soupapes d'admission sont complètement fermés.
7

Desserrez les écrous à la base des deux tiges poussoir sur les soupapes d'admission.

8

Insérer une jauge d'épaisseur de 0,10 mm entre la base d'un bras de culbuteur et la tige de soupape correspondante ci-dessous. Tourner la tige de poussoir sens horaire ou antihoraire avec un tournevis, si nécessaire, jusqu'à ce que la jauge d'épaisseur glisse dans et hors de résistance à la lumière. Répétez cette étape pour ajuster l'autre soupape d'admission. Serrer les deux écrous avec la clé.
Soupapes d'échappement
9

Fixez la douille métrique et cliquet sur l'extrémité du boulon de vilebrequin. Faire tourner le boulon dans le sens antihoraire jusqu'à ce que la marque de synchronisation "I" est au niveau du côté inférieur de la roue volante et directement verticale à l'indicateur de synchronisation dessus. Ceci indique les soupapes d'échappement sont fermées.
10

Desserrez les écrous à la base des deux tiges poussoir sur les soupapes d'échappement avec la clé métrique.
11

Insérez une jauge d'épaisseur 0,18 mm entre la base d'un bras de culbuteur et la tige de soupape correspondante. Ajuster les deux valves avec le tournevis jusqu'à ce que la jauge se glisse dans et hors de résistance à la lumière. Serrer les écrous avec la clé métrique.
12

Remettez les couvercles de soupapes et serrer chacun avec la clé à molette. Remettez le calendrier et serrer les boulons avec le socket et cliquet. Remettez le couvercle du carter-vis avec la clé Allen. Installez la bougie d'allumage avec la clé à bougie et rebranchez le câble de la main.