Comment faire pour convertir un carburateur ZR à EFI

Une façon d'améliorer les performances de votre Kawasaki ZR est en convertissant le débit d'injection de carburateur à l'injection électronique (EFI). Une conversion véritable consiste à remplacer les culasses d'origine avec des têtes qui ont collecteurs d'admission compatibles avec corps de papillon EFI. Mais cela peut être coûteux et, dans la plupart des cas, inutile à moins que vous mettez en place la moto pour la course de la concurrence. Une solution plus rentable est l'installation de kits d'étranglement corps qui sont compatibles avec les actions Mikuni CV carburateurs et une unité de commande électronique (ECU). La conversion nécessite des aptitudes mécaniques et des outils de moto typiques. Les choses dont vous aurez besoin
socket Metric et cliquet | Tournevis
clé Allen
CV kits gaz-corps avec injecteurs
léger graisse
ECU box
Slip-on l'isolant des fils
Couteau
Voir Plus Instructions de corps de papillon
et les injecteurs
1

Retirer le siège du conducteur et les carénages latéraux ou des couvercles latéraux. Éteignez le robinet d'essence à la partie inférieure du réservoir d'essence. Déconnecter la ligne de combustible gazeux-réservoir de la pompe à carburant. Retirez le réservoir d'essence pour accéder aux carburateurs CV.
2

Retirer la boîte à air ou les filtres à air. Détachez les conduites de carburant de chaque carburateur et enregistrer les colliers de serrage. Retirez le CV d'origine caps de chaque carburateur avec un tournevis. Tirez sur les ressorts d'étranglement et les diapositives d'étranglement des principaux trous dans chaque carburateur.
3

Installer la condition joints toriques dans chaque évidement sur les boîtiers injecteur du kit. Graisser chaque logement avec un montant modeste de graisse légère. Glissez chaque logement dans les alésages principaux sur chaque carburateur, en s'assurant que les languettes de déflecteur sur l'extrémité extérieure des logements pointent vers le bas.
4

Installer le grand joint torique du kit dans la rainure chaque carburateur lorsque le CV bouchons ont été retirés. Fixez les plaques d'injection du kit sur chaque carburateur avec les vis Allen fournie.
5

Graisser les surfaces intérieures des ouvertures dans chaque plaque d'injecteur. Installer un injecteur dans chaque assiette et entièrement dans les logements des injecteurs. Monter une condition pince de retenue sur l'extrémité extérieure de chaque injecteur. Fixez les clips avec les vis Allen fournie.
6

Installez le carburant fourni-rails avec NPT dans les orifices d'admission sur les extrémités extérieures de chaque injecteur. Fixez chaque avec les clips et les vis fournies Allen. Fixer une ligne de carburant sortant à chaque raccord NPT avec les colliers de serrage enregistrés.
ECU Box et câblage
7

Débranchez le câble négatif de la batterie de la batterie. Fixer le boîtier ECU au tube supérieur de cadre de la motocyclette avec la pince fournie. La boîte doit être orientée vers le bas si le siège du cavalier va monter correctement.
8

Route chacun des connecteurs et des câbles de l'unité ECU aux extrémités extérieures de chaque injecteur. Poussez chaque connecteur sur les onglets électriques sur un injecteur.
9

Acheminer les fils positifs et négatifs de l'ECU à la barre électrique principal sur la moto. Fixez les fils aux bornes appropriées sur la barre.
10

Protéger les parties principales des fils d'écus pour les injecteurs et la barre électrique avec slip-on (conduit fendu) l'isolation des fils que vous coupez à longueur avec un couteau.
11

Branchez le câble négatif de la batterie à la batterie. Rattacher le réservoir de gaz et de relier la conduite de carburant à la pompe à carburant. Remettez le siège du conducteur et les carénages latéraux ou des couvercles latéraux.